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A.反應(yīng)系統(tǒng)改為長(zhǎng)循環(huán)
B.反應(yīng)系統(tǒng)降負(fù)荷運(yùn)行且反應(yīng)爐的燃料氣本機(jī)控制,參照進(jìn)口的控制溫度指示進(jìn)行操作
C.反應(yīng)爐的燃料氣本機(jī)控制
D.反應(yīng)系統(tǒng)負(fù)荷不變,參照進(jìn)口的控制溫度計(jì)調(diào)整反應(yīng)爐的燃料供給
A.PX日貯罐液位不上升
B.PX輸出管線處于冷態(tài)
C.成品塔塔底液位上升明顯
D.成品塔塔底液位上升同時(shí)PX輸出流量指示低或者為零
最新試題
汽輪機(jī)開(kāi)車前進(jìn)行排放、暖管的主要目的是將積聚在管道中的凝結(jié)水及時(shí)疏水,以防止管道產(chǎn)生水擊。()
打開(kāi)吸附塔頂人孔,主要對(duì)頂封頭中的()進(jìn)行檢查。
噴射泵啟動(dòng)時(shí),不能立即打開(kāi)工藝側(cè)閥門的目的是防止動(dòng)力蒸汽竄入真空系統(tǒng)造成事故。()
回油控制閥開(kāi)度(),會(huì)造成壓縮機(jī)潤(rùn)滑油泵不上量。
當(dāng)油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油溫度()℃以下時(shí),不可以啟動(dòng)密封油泵。
簡(jiǎn)述為何抽余液塔頂空冷器后,溫度需要控制嚴(yán)格在105~108℃。
潤(rùn)滑油泵出口壓力穩(wěn)定在1.0~1.2MPa之間,由安裝在油箱側(cè)面的穩(wěn)壓閥控制回油量,一旦其控制閥故障全開(kāi),則潤(rùn)滑油系統(tǒng)壓力無(wú)法正常建立。()
密封油回油管路分為3路,分別為壓縮機(jī)機(jī)體兩外側(cè)回油、內(nèi)側(cè)回油、中間側(cè)回油。()
壓縮機(jī)發(fā)生喘振時(shí),管路中氣體出現(xiàn)反復(fù)倒流現(xiàn)象,出現(xiàn)周期性氣流震蕩。()
正常生產(chǎn)期間,系統(tǒng)注入的水分大部分是在()回流罐上部或底部的脫水罐收集并送出界區(qū)的。