A.填料密封壓得過(guò)緊
B.軸承磨損
C.機(jī)封泄漏
D.泵內(nèi)摩擦嚴(yán)重
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.泵內(nèi)有空氣
B.排出壓力高
C.軸承損壞
D.密封大量泄漏
A.電機(jī)軸承損壞
B.電機(jī)軸承上承受過(guò)大的軸向力
C.對(duì)中不良
D.電機(jī)電壓不穩(wěn)
A.對(duì)中不良
B.軸套磨損
C.氣蝕
D.電機(jī)反轉(zhuǎn)
A.振動(dòng)大
B.軸承損壞
C.電機(jī)電流過(guò)大
D.流量不足
A.旋轉(zhuǎn)方向不正確
B.轉(zhuǎn)子與定子相摩擦
C.夾套熱交換器冷卻水不足
D.開(kāi)度閥門大
最新試題
抽汽器中的壓縮過(guò)程是一種絕熱過(guò)程，混合物的溫度在壓縮過(guò)程中升高，為提高其經(jīng)濟(jì)性通常采用中間不帶冷卻的一級(jí)壓縮。
往復(fù)式壓縮機(jī)冷卻器效率低，只會(huì)造成潤(rùn)滑系統(tǒng)冷卻差，但與排氣溫度無(wú)關(guān)。
煙氣輪子在檢修后，葉片頂部允許有一定的擺動(dòng)量。
現(xiàn)代應(yīng)用的汽輪機(jī)大都帶有一定的反動(dòng)度，動(dòng)葉片前后有壓差，該壓差也會(huì)對(duì)動(dòng)葉片產(chǎn)生軸向力。
新蒸汽溫度下降會(huì)引起汽輪機(jī)末幾級(jí)蒸汽濕度增加，濕氣損壞減少，機(jī)組經(jīng)濟(jì)性下降，對(duì)末經(jīng)濟(jì)葉片的沖蝕減少。
表面是凝汽器的冷卻工質(zhì)蒸汽被冷卻表面隔開(kāi)，互不接觸。
對(duì)煙氣輪機(jī)轉(zhuǎn)子的檢查，只需檢查各部跳動(dòng)度、軸頸尺寸偏差及各部外形和損傷情況。
汽輪機(jī)氣缸在熱脹冷縮過(guò)程中反復(fù)錯(cuò)動(dòng)，會(huì)使滑銷產(chǎn)生磨損或拉出毛刺，機(jī)組振動(dòng)更加速了這種損壞。
主軸彎曲只會(huì)造成往復(fù)式壓縮機(jī)異常振動(dòng)，但不會(huì)引起軸承溫度高。
離心式壓縮機(jī)組高位油箱至軸承之間的管線要長(zhǎng)，彎頭多，以延長(zhǎng)潤(rùn)滑油的供油時(shí)間。