A.工程構(gòu)件
B.大的機(jī)械零件
C.重要的機(jī)械零件
D.工程構(gòu)件和要求不高的機(jī)械零件
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A.屈服點(diǎn)為一級(jí)
B.高級(jí)
C.強(qiáng)度為一級(jí)
D.A級(jí)
A.低碳鋼
B.中碳鋼
C.高碳鋼
D.碳素工具鋼
A.Q
B.T
C.Z
D.ZG
A.0.8%
B.0.08%
C.8%
D.0.008%
A.碳素工具鋼
B.碳素結(jié)構(gòu)鋼
C.優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼
D.含碳量為T的鋼
最新試題
G12V190ZL型柴油機(jī)最大爆發(fā)壓力由增壓前的50kg/cm2增加到105kg/cm2。
螺桿式壓縮機(jī)具有較高的齒頂線速度,轉(zhuǎn)速高達(dá)1000r/min以上,故??膳c高速動(dòng)力機(jī)直接相連。
無油(干式)螺桿式空氣壓縮機(jī)螺桿之間直接接觸,相互之間并沒有間隙。
柴油機(jī)累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)3000h后,要清洗進(jìn)、排氣道。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一周后需要校驗(yàn)報(bào)警裝置的傳感器。
油壓低自動(dòng)停車裝置撥叉的下端通過連接螺桿和連接叉與操縱桿鉸接在一起。
各柴油管線連接時(shí),要保持管內(nèi)清潔,各接頭密封可靠。
柴油機(jī)周保養(yǎng)時(shí),不用清洗呼吸器濾芯。
經(jīng)長期使用后,軸承配合間隙增大的柴油機(jī)應(yīng)選用黏度較小的潤滑油。
增壓后柴油機(jī)應(yīng)適當(dāng)減小供油提前角。