A、在同側(cè)
B、在兩側(cè)
C、沒有選擇性
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A、連桿有扭曲
B、連桿無變形
C、連桿有彎曲
A、0.0025mm的微量過盈
B、0.005—0.01mm的微量間隙
C、0.15—0.20mm的微量間隙
A、喇叭口
B、鼓形
C、錐形
A、消除氣缸表面的裂紋
B、消除氣缸表面形狀誤差
C、改善氣缸表面光潔度
A、和曲軸垂直的方向上
B、和曲軸平行的方向
C、和曲軸成45°角的方向上。
最新試題
對于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車，描述正確的是（）①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對于套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時(shí)刻④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
后燃會(huì)使動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降，熱負(fù)荷增大，也是發(fā)生排氣管放炮和進(jìn)氣管回火的原因。
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時(shí)不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊氣缸螺栓都會(huì)導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動(dòng)機(jī)加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)，能夠減小進(jìn)氣阻力，保證進(jìn)氣過程質(zhì)量。
對形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
柴油機(jī)在起動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)，振動(dòng)及排氣黑煙較明顯。
活塞是一個(gè)完全對稱的零件，安裝時(shí)沒有方向性。