A、提高氣缸的加工精度
B、降低氣缸的表面粗糙度
C、使氣缸表面拋光
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A、理論循環(huán)示功圖
B、實(shí)際循環(huán)示功圖
C、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功試驗(yàn)
A、爆燃
B、最高壓力降低
C、油耗增加
A、可能相等
B、不相等
C、相等
A、混合氣變稀
B、轉(zhuǎn)速升高
C、負(fù)荷減小
A、三分之一
B、二分之一
C、三分之二
最新試題
對(duì)形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
對(duì)于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車(chē)，描述正確的是（）①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對(duì)于套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對(duì)于套筒軸向位置改變就改變了開(kāi)始供油時(shí)刻④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
氣環(huán)泵油使得發(fā)動(dòng)機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象，只是程度的輕重。
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。
活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。
柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，最高壓力和最高溫度同時(shí)出現(xiàn)。
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。
下列哪個(gè)不是分配式噴油泵的特點(diǎn)？（）
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
電控單元根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化速率判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于急加速或急減速工況。