A.柔性
B.活動(dòng)鉸鏈支座
C.光滑面
D.插入端
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A.外伸梁、簡(jiǎn)支梁
B.簡(jiǎn)支梁、懸臂梁
C.外伸梁、懸臂梁
D.外伸梁、簡(jiǎn)支梁、懸臂梁
A.固定鉸鏈支座、另一端為活動(dòng)鉸鏈支座約束
B.固定鉸鏈支座、另一端為光滑面約束
C.插入端約束、另一端為活動(dòng)鉸鏈支座約束
D.插入端約束、另一端為自由端
A.作用點(diǎn)
B.作用線
C.作用位置
D.作用方向
A.梁軸線伸長(zhǎng)
B.梁軸線縮短
C.梁橫截面繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)
D.梁軸線變成曲線
A.只受力
B.只受力偶
C.所受力的作用線與梁軸線垂直、力偶作用面通過梁的軸線
D.所受力的作用線與梁軸線平行、力偶作用面與梁軸線垂直
最新試題
用曲軸箱漏氣儀檢查測(cè)量漏氣量時(shí)，如漏氣量明顯增大，有可能是氣門漏氣。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖，側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”，使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增，將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
缸套和機(jī)體裝配時(shí)若配合間隙過小，缸套產(chǎn)生微量橫向擺動(dòng)，使缸套臺(tái)緣產(chǎn)生附加應(yīng)力，造成疲勞損壞。
供油提前角過大時(shí)，柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)排氣冒黑煙，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒火星征狀。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加，都不會(huì)使氣缸蓋變形。
一個(gè)團(tuán)隊(duì)要求其成員有一種自制力，也就是對(duì)于現(xiàn)實(shí)要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
活塞銷質(zhì)量不好，有可能造成其斷裂。
在溫度太低的環(huán)境中，停機(jī)后不放凈冷卻液（水中未加防凍液），將凍裂氣缸蓋。