A.2500
B.2800
C.3000
D.320
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A.1800
B.3400
C.1280
D.300
A.調(diào)整機(jī)油壓力
B.調(diào)整供油提前角
C.調(diào)整汽缸、活塞配合間隙
D.將各缸氣門(mén)間隙調(diào)整合格
A.壓縮沖程的下止點(diǎn)
B.壓縮沖程的上止點(diǎn)
C.排氣沖程的上止點(diǎn)
D.排氣沖程的下止點(diǎn)
A.嚴(yán)格按規(guī)定畫(huà)圖
B.相關(guān)零件與其關(guān)系
C.把圖畫(huà)得整潔
D.確定零件圖的表達(dá)方案
A.測(cè)量尺寸要準(zhǔn)確
B.可大體測(cè)量尺寸
C.可對(duì)尺寸進(jìn)行估計(jì)
D.復(fù)雜結(jié)構(gòu)可不考慮
最新試題
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴(yán)重時(shí)，將會(huì)造成柴油機(jī)過(guò)熱。
柴油機(jī)大修時(shí)，由于磨損嚴(yán)重，在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上，應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
當(dāng)氣門(mén)在導(dǎo)管里咬死時(shí)，推桿下端受凸輪的推力作用而移動(dòng)，但上端受到阻力不能移動(dòng)，從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
零件測(cè)繪時(shí)，對(duì)已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面，測(cè)量時(shí)不必考慮，如有必要，可測(cè)量與其配合的零件尺寸。
氣缸套橫向裂紋有可能會(huì)發(fā)生在氣缸套的中部。
用曲軸箱漏氣儀檢查測(cè)量漏氣量時(shí)，如漏氣量明顯增大，有可能是氣門(mén)漏氣。
活塞銷質(zhì)量不好，有可能造成其斷裂。
高壓油泵的供油量過(guò)多，則柴油機(jī)輸出功率減小。
奎桿螺栓經(jīng)過(guò)反復(fù)拆裝，其疲勞強(qiáng)度降低，再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。
缸套和曲軸軸線不垂直，勢(shì)必造成運(yùn)轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁，從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。