A.排氣冒黑煙
B.進(jìn)氣量減少
C.燃燒不良
D.潤(rùn)滑性能變壞
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A.潤(rùn)滑條件惡化
B.充分改善潤(rùn)滑條件
C.提高輸出功率
D.降低燃油消耗率
A.金屬
B.柴油
C.空氣
D.水
A.進(jìn)氣通路堵塞
B.燃油濾清器堵塞
C.空氣冷卻器堵塞
D.機(jī)油冷卻器堵塞
A.溫度高
B.壓力高
C.混入水
D.壓力低
A.冷卻水溫度低
B.冷卻水溫度高
C.進(jìn)氣壓力低
D.機(jī)油黏度大
最新試題
經(jīng)過修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗(yàn)證明合格后才可使用。
當(dāng)裝配活塞環(huán)時(shí)，將其開口扳得很大，將造成活塞環(huán)應(yīng)力過大，則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
一個(gè)團(tuán)隊(duì)要求其成員有一種自制力，也就是對(duì)于現(xiàn)實(shí)要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整，并注有必要的技術(shù)要求。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
缸套和曲軸軸線不垂直，勢(shì)必造成運(yùn)轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁，從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
氣缸壁上的潤(rùn)滑油分布不良、供油不正?；驖?rùn)滑油質(zhì)量不合格，易造成柴油機(jī)拉缸。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴(yán)重時(shí)，將會(huì)造成柴油機(jī)過熱。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大，都不會(huì)使缸體平面翹曲變形。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加，都不會(huì)使氣缸蓋變形。