A.連桿小頭
B.連桿大頭
C.連桿桿身
D.曲軸軸徑
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A.汽缸吸人空氣少
B.汽缸內(nèi)落入異物
C.冷卻水溫度高
D.機(jī)油壓力低
A.聲音異常
B.運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)
C.排煙正常
D.排藍(lán)煙
A.溫度低
B.溫度高
C.磨損
D.斷裂
A.溫度低
B.有油污
C.磨損嚴(yán)重
D.溫度高
A.產(chǎn)生敲擊聲
B.機(jī)油壓力升高
C.轉(zhuǎn)速忽快忽慢
D.配氣定時不準(zhǔn)確
最新試題
供油提前角過大時,柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)排氣冒黑煙,嚴(yán)重時會出現(xiàn)冒火星征狀。
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高,運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
柴油機(jī)大修時,由于磨損嚴(yán)重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時,不可直接標(biāo)注交線的尺寸,而應(yīng)該標(biāo)注截面的總體尺寸。
氣缸套橫向裂紋有可能會發(fā)生在氣缸套的中部。
當(dāng)裝配活塞環(huán)時,將其開口扳得很大,將造成活塞環(huán)應(yīng)力過大,則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
在溫度太低的環(huán)境中,停機(jī)后不放凈冷卻液(水中未加防凍液),將凍裂氣缸蓋。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加,都不會使氣缸蓋變形。
高壓油泵的供油量過多,則柴油機(jī)輸出功率減小。