A.缸蓋螺母安裝不正確
B.氣門間隙不正確
C.配氣定時不正確
D.供油提前角不正確
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A.穴蝕
B.開裂
C.過度磨損
D.翹曲變形
A.噴油嘴伸進缸蓋渦流室中過長
B.噴油壓力高
C.氣門間隙不正確
D.機油壓力高
A.缸套磨損
B.氣門桿磨損
C.燒熔活塞
D.配氣定時不正確
A.磨損
B.燃燒
C.燒蝕
D.壓力升高
A.汽缸蓋底平面
B.活塞環(huán)
C.呼吸器
D.進氣道
最新試題
氣動啟動機葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi)，使葉片不能甩出密封而造成漏氣，將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高。
當(dāng)電動啟動機軸承座孔磨損超過使用極限后，啟動機運轉(zhuǎn)正常，是無法啟動的原因之一。
當(dāng)裝配活塞環(huán)時，將其開口扳得很大，將造成活塞環(huán)應(yīng)力過大，則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
零件測繪時，對已嚴重磨損和損壞的配合表面，測量時不必考慮，如有必要，可測量與其配合的零件尺寸。
在溫度太低的環(huán)境中，停機后不放凈冷卻液（水中未加防凍液），將凍裂氣缸蓋。
在正常環(huán)境中，柴油機燃油消耗率超出標(biāo)準規(guī)定值，經(jīng)對高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化，表明柴油機性能已變壞。
柴油機供油提前角不正確，將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運動件損壞等事故。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時進行過校正的，在使用中一般不要因潤滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力，因為這種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
徒手繪制的零件草圖要求表達方案正確、尺寸完整，并注有必要的技術(shù)要求。
缸套和機體裝配時若配合間隙過小，缸套產(chǎn)生微量橫向擺動，使缸套臺緣產(chǎn)生附加應(yīng)力，造成疲勞損壞。