A.第一道環(huán)
B.第二道環(huán)
C.第三道環(huán)
D.油環(huán)
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A.斷裂
B.最大磨損
C.最小磨損
D.穴蝕
A.最高溫度
B.最低溫度
C.正常溫度
D.無(wú)潤(rùn)滑條件
A.怠速
B.高速
C.磨合
D.滿負(fù)荷
A.機(jī)體
B.輸油泵部件
C.噴油器
D.汽缸套
A.沿連桿擺動(dòng)方向兩側(cè)
B.垂直于連桿擺動(dòng)方向兩側(cè)
C.上端面
D.下端面
最新試題
氣缸套橫向裂紋有可能會(huì)發(fā)生在氣缸套的中部。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大，將使高壓油泵供油量過少，柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)或加速不靈敏征狀。
氣缸止口不平、撓曲，或缸體止口面不平，造成局部地方缸蓋壓不緊墊片，從而沖壞氣缸墊。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動(dòng)靈活時(shí)，極易造成搖臂被頂折斷。
當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時(shí)，不可直接標(biāo)注交線的尺寸，而應(yīng)該標(biāo)注截面的總體尺寸。
高壓油泵的供油量過多，則柴油機(jī)輸出功率減小。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加，都不會(huì)使氣缸蓋變形。
柴油機(jī)冷卻液溫度過高，活塞熱量外傳困難，而自身熱負(fù)荷增加，或者活塞頂部結(jié)炭嚴(yán)重，活塞熱量增高，易造成活塞熱裂紋。
奎桿螺栓經(jīng)過反復(fù)拆裝，其疲勞強(qiáng)度降低，再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時(shí)進(jìn)行過校正的，在使用中一般不要因潤(rùn)滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力，因?yàn)檫@種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。