A.70℃
B.75℃
C.80℃
D.85℃
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A.停機后
B.正常運轉(zhuǎn)時
C.停機前
D.潤滑油不足時
A.減小發(fā)電機負載至最小值,斷開自動空氣開關(guān),斷開投勵開關(guān)
B.斷開自動空氣開關(guān),斷開投勵開關(guān)
C.減小發(fā)電機負載至最小值、斷開投勵開關(guān)
D.減小發(fā)電機負載至最小值,斷開自動空氣開關(guān)
A.減至最小值
B.增至最大值
C.調(diào)至額定值
D.調(diào)至隨意值
A.頻率
B.電壓
C.電阻
D.電流
A.最大值
B.最小值
C.額定值
D.隨意位置
最新試題
氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正?;驖櫥唾|(zhì)量不合格,易造成柴油機拉缸。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動靈活時,極易造成搖臂被頂折斷。
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。
發(fā)動機頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
在溫度太低的環(huán)境中,停機后不放凈冷卻液(水中未加防凍液),將凍裂氣缸蓋。
一個團隊要求其成員有一種自制力,也就是對于現(xiàn)實要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
氣缸套橫向裂紋有可能會發(fā)生在氣缸套的中部。
供油提前角過大時,柴油機高速運轉(zhuǎn)排氣冒黑煙,嚴(yán)重時會出現(xiàn)冒火星征狀。
奎桿螺栓經(jīng)過反復(fù)拆裝,其疲勞強度降低,再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。
零件測繪時,對已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面,測量時不必考慮,如有必要,可測量與其配合的零件尺寸。