A.受拉力的細(xì)長(zhǎng)桿件
B.受壓力的細(xì)長(zhǎng)桿件
C.受拉力的粗短桿件
D.受壓力的粗短桿件
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A.壓桿突然變形
B.壓桿折斷變形
C.壓桿彎曲變形
D.壓桿失去穩(wěn)定性
A.靜載荷
B.沖擊載荷
C.交變載荷
D.振動(dòng)載荷
A.靜載荷
B.動(dòng)載荷
C.振動(dòng)載荷
D.沖擊載荷
A.30℃
B.70℃
C.60℃
D.80℃
A.直流發(fā)電機(jī)
B.直流電動(dòng)機(jī)
C.交流發(fā)電機(jī)
D.交流電動(dòng)機(jī)
最新試題
缸套和曲軸軸線不垂直,勢(shì)必造成運(yùn)轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁,從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
用曲軸箱漏氣儀檢查測(cè)量漏氣量時(shí),如漏氣量明顯增大,有可能是氣門(mén)漏氣。
在正常環(huán)境中,柴油機(jī)燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值,經(jīng)對(duì)高壓油泵、噴油器等檢修后沒(méi)有明顯的變化,表明柴油機(jī)性能已變壞。
氣缸止口不平、撓曲,或缸體止口面不平,造成局部地方缸蓋壓不緊墊片,從而沖壞氣缸墊。
柴油機(jī)大修時(shí),由于磨損嚴(yán)重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
柴油機(jī)供油提前角不正確,將不會(huì)引起拉缸、抱缸、燒活塞及運(yùn)動(dòng)件損壞等事故。
高壓油泵的供油量過(guò)多,則柴油機(jī)輸出功率減小。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大,都不會(huì)使缸體平面翹曲變形。
活塞裙部的磨損主要是長(zhǎng)期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過(guò)程中的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)所致。
當(dāng)氣門(mén)在導(dǎo)管里咬死時(shí),推桿下端受凸輪的推力作用而移動(dòng),但上端受到阻力不能移動(dòng),從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。