A.衰落裕量;
B.干擾裕量;
C.穿透損耗;
D.車體損耗;
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A.規(guī)劃站點(diǎn)是實(shí)際已經(jīng)存在的,而可提供站點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段輸出的;
B.規(guī)劃站點(diǎn)勘察的時(shí)候一般選擇多個(gè)候選點(diǎn),以避免出現(xiàn)由于選用的站點(diǎn)最終不能租用導(dǎo)致反復(fù);
C.規(guī)劃站點(diǎn)勘察過程中,重點(diǎn)關(guān)注的是網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段輸出的參數(shù)是否能得到滿足;
D.規(guī)劃站點(diǎn)勘察過程中,首先根據(jù)經(jīng)緯度找到對(duì)應(yīng)位置;
A.需要進(jìn)行周圍環(huán)境照片的拍攝;
B.如果扇區(qū)正對(duì)方向存在遮擋,則信號(hào)可能反射到背面的區(qū)域;
C.對(duì)于密集城區(qū)的站點(diǎn),選用架設(shè)在寬闊馬路邊上的站點(diǎn)時(shí),需要避免基站的覆蓋范圍過大;
D.站點(diǎn)勘察過程中,如果天線掛高需要增高的比較多,需要考慮建筑物的承重是否能滿足要求;
A.規(guī)劃站點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段輸出的;
B.規(guī)劃站點(diǎn)理論上能夠滿足覆蓋和容量要求;
C.網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段輸出的規(guī)劃站點(diǎn)需要到實(shí)地環(huán)境中找出符合要求的站點(diǎn);
D.規(guī)劃站點(diǎn)是實(shí)際上已經(jīng)存在的站點(diǎn);
A.一般都能夠提供一定的資源,比如機(jī)房或其它資源;
B.可提供站點(diǎn)勘察的時(shí)候,需要收集可支持的天線掛高等無(wú)線參數(shù)信息
C.網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中,應(yīng)該優(yōu)先考慮可提供站點(diǎn);
D.可提供站點(diǎn)是實(shí)際已經(jīng)存在的站點(diǎn);
A.頻譜掃描可以確定規(guī)劃區(qū)域是否存在干擾;
B.通過場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試,可以校正出能夠反映當(dāng)?shù)責(zé)o線傳播特征的模型;
C.頻譜掃描可以發(fā)現(xiàn)可能存在的寬帶干擾;
D.采用能夠反映當(dāng)?shù)責(zé)o線傳播特征的模型進(jìn)行仿真,仿真結(jié)果和實(shí)際情況更加接近;
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