A、K1，K2
B、J3，J4
C、K3，K4
D、K，K1
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、15年
B、20年
C、25年
D、10年
A、0號
B、5號
C、6號
D、7號
A、200km/h
B、190km/h
C、220km/h
D、250km/h
A、3400mm
B、3500mm
C、3700mm
D、3600mm
A、機(jī)械通風(fēng)
B、水循環(huán)
C、油循環(huán)和水循環(huán)
D、油循環(huán)
最新試題
CRH2型動車組牽引變流器冷卻方式采用液體沸騰冷卻和（）方式，冷卻介質(zhì)采用環(huán)保的氟化碳。
CRH2型動車組收音機(jī)廣播裝置通過外部天線接收AM/FM信號，并輸出（）FM音頻信號給自動廣播裝置。
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中，主變流器測試屬于（）模式。
CRH2型動車組存放緊急用踏板、大型收藏箱、繩索及應(yīng)急燈等備品的搭載品室在（）車。
CRH2型動車組一、二級檢修作業(yè)中，二級檢修受電弓碳滑板時(shí)弓角涂層厚度應(yīng)不小于（）。
CRH2型長編組座車動車組運(yùn)用速度為（）。
運(yùn)用所應(yīng)將車載信息系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)存儲備份，原始數(shù)據(jù)不得刪除和更改，并保存（）以上，重要故障信息轉(zhuǎn)儲檢修信息系統(tǒng)長期保存。
動車組制動機(jī)采用計(jì)算機(jī)控制直通式（）制動系統(tǒng)。
受電弓專項(xiàng)檢修中的絕緣檢測，使用兆歐表測量受電弓框架和大地（EGS盤）之間阻值，其值應(yīng)在（）以上。
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中，常用和非常用制動試驗(yàn)屬于（）模式。