單項(xiàng)選擇題CRH1按照供電結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類，可以分成（）列車基本單元。
A.2個(gè)
B.3個(gè)
C.4個(gè)
D.5個(gè)
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1.單項(xiàng)選擇題CRH1動(dòng)車組每個(gè)列車基本單元由（）列車計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制。
A.1個(gè)
B.2個(gè)
C.3個(gè)
D.4個(gè)
2.單項(xiàng)選擇題CRH1的動(dòng)力單元3設(shè)有（）動(dòng)力車。
A.1個(gè)
B.2個(gè)
C.3個(gè)
D.4個(gè)
3.單項(xiàng)選擇題CRH1輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為（）。
A.1350mm
B.1351mm
C.1352mm
D.1353mm
4.單項(xiàng)選擇題CRH1轉(zhuǎn)向架的軸距為（）。
A.2600mm
B.2650mm
C.2700mm
D.2750mm
5.單項(xiàng)選擇題CRH1的車窗間距為（）。
A.1700mm
B.1800mm
C.1900mm
D.2000mm
最新試題
CRH2型動(dòng)車組牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，車門開關(guān)測(cè)試屬于（）模式。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組牽引變流器冷卻方式采用液體沸騰冷卻和（）方式，冷卻介質(zhì)采用環(huán)保的氟化碳。
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CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，主變流器測(cè)試屬于（）模式。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組在（）裝設(shè)了車內(nèi)壓力釋放閥。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路指（）。
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CRH2型動(dòng)車組一、二級(jí)檢修作業(yè)中，二級(jí)檢修受電弓碳滑板時(shí)弓角涂層厚度應(yīng)不小于（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，加壓和非加壓輔助電源檢查屬于（）模式。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組客室兩端車廂通道的（），設(shè)置了火災(zāi)報(bào)警按鈕和旅客緊急按鈕。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，輔助制動(dòng)試驗(yàn)測(cè)試屬于（）模式。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題