MF/HF通信采用SSB通信方法優(yōu)點是:()
1)提高通信的保密性
2)使設備比調(diào)幅的簡單
3)減少信號帶寬
4)節(jié)約功率
5)提高通信質(zhì)量
6)抗選擇性衰落強
A、1/2/3/4
B、2/3/4
C、3/4/5
D、3/4/6
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A、J3E
B、R3E
C、G3E
D、FSK
A、發(fā)射載波功率
B、發(fā)射邊帶信號
C、無發(fā)射信號
D、發(fā)射載波與邊帶信號
A、發(fā)射載波功率
B、發(fā)射邊帶信號
C、無發(fā)射信號
D、發(fā)射載波與邊帶信號
A、包絡與調(diào)制信號的幅度成正比
B、等幅調(diào)頻波
C、包絡過零點產(chǎn)生180度的相位突變
D、等幅波
A、包絡與調(diào)制信號的幅度成正比
B、等幅調(diào)頻波
C、包絡過零點產(chǎn)生180度的相位突變
D、等幅波
最新試題
公海的氣象和海浪報告第三部分是()
航警中以度、分和分的小數(shù)方式給出的地理位置屬于警告的()部分。
陸地用戶不能利用()業(yè)務與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進行通信。
公海的氣象和海浪報告第二部分是()
標準IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務付費的特點是()
任何一份航行警告的結構化電文應該包含4個標準元素的一部分或者全部,4個標準元素是()①信息標識②導言③航行警告④附言⑤海圖編號⑥補充標識
關于SafetyNET的協(xié)調(diào)國和信息提交國,以下描述正確的是()
如果EGC接收機出現(xiàn)故障,操作員又未能及時發(fā)現(xiàn),則設備會()
有計劃的可能影響到航行安全的行動至少應在行動()天前發(fā)出警告,同時該警告應該一直保留到行動結束。
全球航行警告業(yè)務是由()協(xié)作提供的。