A.RIM
B.BIM
C.PIM
D.RRM
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A.15℃~35℃40%~60%
B.15℃~45℃15%~93%
C.15℃~35℃35%~65%
D.15℃~45℃5%~93%
A.40V~57V
B.-40V~-58V
C.-40V~-57V
D.40V~58V
A.4載1扇
B.4載3扇
C.1載1扇
D.1載3扇
A.10
B.11
C.32
D.16
A.HGM
B.ABPM
C.CHUB
D.UIM
最新試題
在直放站/干放選型時,QPSK調(diào)制信號要求放大器的峰值矢量誤差應(yīng)達(dá)到()。
慢速功率控制參數(shù)可以在()信道發(fā)送給移動臺,也可以通過()信道發(fā)送給移動臺。
天線方位角的測量工具為坡度儀()。
在接入信道發(fā)送導(dǎo)言時,導(dǎo)頻信道的功率要比在發(fā)送數(shù)據(jù)部分時導(dǎo)頻信道的功率()。
如果相鄰扇區(qū)同時降低速率(RAB=1)然后同時增加速率(RAB=0),就會出現(xiàn)“震蕩”現(xiàn)象。在相鄰扇區(qū)上設(shè)定不同的()能夠把震蕩降到最低。
接收信號在一定時間內(nèi)的均值隨傳播距離和環(huán)境的變化而呈現(xiàn)的緩慢變化稱為()。
每一個接入信道試探由()和()組成。
前向鏈路的覆蓋情況以()為衡量標(biāo)準(zhǔn),AT根據(jù)該值來決定速率申請。
消除直放站自激的有效辦法包括()();調(diào)整天線安裝位置和方向等方法。
前向分組調(diào)度算法中,()算法實現(xiàn)了系統(tǒng)吞吐量最大化和用戶間公平性的折衷。