A.溫度
B.濕度
C.門禁
D.電源系統(tǒng)
E.煙感
F.水淹
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A.信號(hào)
B.話音
C.交換
D.數(shù)據(jù)
E.圖像通信業(yè)務(wù)
A.標(biāo)準(zhǔn)化；
B.系列化；
C.模塊化；
D.智能化；
E.信息化。
A.列車調(diào)度
B.列尾值班員
C.車站值班員
A.1500
B.3000
C.2000
A.27.5
B.29
C.30
最新試題
進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^（）的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備時(shí)，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車（僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的區(qū)段除外）。
岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，分岔的線路。（）
高速鐵路上列車標(biāo)志的顯示方式，晝間與夜間相同。（）
高速鐵路上機(jī)車動(dòng)車組自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備作業(yè)中提示注意，相互聯(lián)系等應(yīng)使用通信備方式。（）
中間站、越行站應(yīng)設(shè)在直線上。始發(fā)站宜設(shè)在直線上，困難條件下設(shè)在曲線上時(shí)，曲線半徑不應(yīng)小于相應(yīng)路段設(shè)計(jì)速度的最小曲線半徑。（）
當(dāng)列車運(yùn)行速度（km/h）為：300＜v≤350時(shí)，接觸網(wǎng)綜合張力（kN）為（）。
常態(tài)點(diǎn)燈的進(jìn)站、進(jìn)路、出站、通過信號(hào)機(jī)，以及常態(tài)滅燈的進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)以及線路所的通過信號(hào)機(jī)需轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮狀態(tài)時(shí)，遇燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車信號(hào)。（）
進(jìn)出樞紐或大型車站兩端的加減速地段的線間距根據(jù)列車運(yùn)行速度確定；區(qū)間正線與站內(nèi)正線線間距不同時(shí)，宜利用鄰近直線完成過渡。（）
線路、橋梁、隧道、通信、信號(hào)、牽引供電、電力等固定設(shè)備的在線自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備。（）
高速鐵路上出站信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)（）燈光及一個(gè)月百色燈光——準(zhǔn)許列車由車站或動(dòng)車段（所）以站間閉塞方式出發(fā)