A.要求填料的質(zhì)量和壓實度符合規(guī)范的要求
B.現(xiàn)場旁站著重檢查填料的攤鋪厚度、均勻程度及填料的含水量
C.試驗室主要是檢查材料和壓實度
D.現(xiàn)場旁站著重檢查材料和壓實度
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A.灌漿法
B.吊斗法
C.豎直導(dǎo)管法
D.液閥法
A.配制強度較設(shè)計強度提高10--20%
B.采用較低的含砂率
C.加大水泥用量
D.應(yīng)有足夠的和易性
A.外觀檢查
B.硬度檢查
C.錨固能力試驗
D.外觀檢查,硬度檢查,錨固能力試驗
A.盡快進行
B.待混凝土強度達到100%設(shè)計強度后進行
C.推遲1~2天后進行
D.盡可能推遲進行
A.70
B.80
C.96
D.100
最新試題
應(yīng)急通信系統(tǒng)下列語音通信應(yīng)正常,不包括()
GSM-R天線桿(塔)防雷不符合要求的是:()。
綜合布線纜線的布放應(yīng)平順整齊,不得產(chǎn)生扭絞、打圈、接頭等現(xiàn)象,不要受外力的擠壓。
適合黃土隧道開挖的工法包括()
當(dāng)相鄰機柜(架)相互靠攏時,其間隙不應(yīng)大于3nm;相鄰機柜(架)正立面應(yīng)平齊。
客運專線建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)是實現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”,單位工程一次驗收合格率必須達到90%。
繁忙干線營業(yè)線鐵路建設(shè)項目,涉及列車進路使用的設(shè)備必須利用列車間隔加緊進行聯(lián)鎖試驗。
根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》,實行“紅線”管理,要將結(jié)構(gòu)物沉降評估達標(biāo)、橋梁收縮徐變達標(biāo)、鎖定軌溫達標(biāo)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達標(biāo)、工序達標(biāo)
綜合布線在纜線橋架和線槽內(nèi)敷設(shè)纜線,不符合要求的是:()
鐵路營業(yè)線基建、更新改造項目,經(jīng)動態(tài)試驗正確后才能撥接開通使用。