A.35-40m
B.65-70m
C.15m
D.25m
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A.1mm
B.2mm
C.1″
D.2″
A.軌道控制網(wǎng)（CPⅢ）由電務(wù)部門負(fù)責(zé)管理。
B.CPⅢ樁點(diǎn)應(yīng)按照公里數(shù)遞增統(tǒng)一編號(hào)，標(biāo)記清晰。
C.下行線的樁點(diǎn)標(biāo)志編號(hào)為奇數(shù)，上行線的樁點(diǎn)標(biāo)志編號(hào)為偶數(shù)，在有長短鏈地段應(yīng)注意編號(hào)不能重復(fù)。
D.應(yīng)周期性組織有資質(zhì)的測繪單位對(duì)CPⅢ樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，測量CPⅢ樁點(diǎn)高程、平面位置的變化情況。
A.半公里標(biāo)
B.百米標(biāo)
C.曲線標(biāo)
D.坡度標(biāo)
A.正線道岔應(yīng)采用可動(dòng)心軌道岔
B.正線道岔的直向通過速度不應(yīng)小于路段設(shè)計(jì)行車速度。
C.正線與到發(fā)線連接應(yīng)采用18號(hào)道岔。兩正線間的渡線應(yīng)按功能需要選用12號(hào)及以上道岔。
D.始發(fā)或終到車站以及改、擴(kuò)建車站，在特別困難條件下，可采用12號(hào)道岔。
A.可采用板式、雙塊式等無砟軌道結(jié)構(gòu)，根據(jù)運(yùn)營需要和環(huán)境要求，可采用減振型無砟軌道。
B.曲線超高應(yīng)根據(jù)相應(yīng)區(qū)段不同列車的運(yùn)行速度設(shè)置，滿足允許過、欠超高的要求。
C.應(yīng)設(shè)置性能良好的防排水系統(tǒng)。
最新試題
鋼軌折斷緊急處理，當(dāng)斷縫不大于30mm時(shí)，可在斷縫處上夾板或臌包夾板，用急救器加固，擰緊斷縫前后各50m范圍內(nèi)的扣件，按不超過45km/h速度放行列車，且鄰線限速不超過160km/h。
鋼軌折斷臨時(shí)處理后，應(yīng)在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記（標(biāo)記間距一般為26m），并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間距離和軌頭非工作邊一側(cè)斷縫值，作好記錄。
正線鋼軌現(xiàn)場焊焊縫平直度應(yīng)使用鋼軌平直度測量儀每年至少檢查1遍，對(duì)低塌達(dá)到輕傷的焊接接頭每季度至少檢查1遍。
扣件預(yù)埋套管失效時(shí)應(yīng)及時(shí)采用相同型號(hào)套管進(jìn)行修復(fù)，取出失效套管時(shí)，盡可能不傷及套管周圍鋼筋，且油漬或油脂不得污染孔壁。
為預(yù)防和整治鋼軌病害，改善輪軌匹配關(guān)系，延長鋼軌使用壽命，應(yīng)做好鋼軌修理工作。
鋼軌位移觀測樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固，均勻布置，內(nèi)側(cè)應(yīng)距線路中心不小于2.5m，橋梁地段應(yīng)在固定支座上方設(shè)置。
查照間隔（心軌工作邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得小于1391mm，測量位置按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定。
應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)采用相應(yīng)Ш型混凝土枕，軌枕配置標(biāo)準(zhǔn)為每千米1800根，均勻布置。
采用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路和道岔（調(diào)節(jié)器）全面起撥道、搗固、穩(wěn)定和鋼軌預(yù)防性打磨作業(yè)的周期，原則上為通過總重30～50Mt，最長不宜超過2年。
設(shè)計(jì)行車速度200~250km/h（不含）區(qū)間正線最大坡度不應(yīng)大于30‰。