A.10~30cm
B.20~40cm
C.30~50cm
D.40~60cm
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A.±0.5
B.±1
C.±1.5
D.±2
A.0.4mm
B.0.6mm
C.0.8mm
D.1.0mm
A.4.5m
B.6m
C.10m
D.12m
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.50mm
A.12mm
B.18mm
C.26mm
D.32mm
最新試題
無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間鎖定軌溫之差不應大于5℃,同一區(qū)間內單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應大于10℃。
設計行車速度200~250km/h(不含)區(qū)間正線最大坡度不應大于30‰。
采用大型養(yǎng)路機械進行線路和道岔(調節(jié)器)全面起撥道、搗固、穩(wěn)定和鋼軌預防性打磨作業(yè)的周期,原則上為通過總重30~50Mt,最長不宜超過2年。
搗固車一次起道量不宜超過50mm,起道量超過50mm時應分兩次起道搗固;一次撥道量不宜超過80mm。每次作業(yè)應進行道床動力穩(wěn)定。
正線鋼軌現(xiàn)場焊焊縫平直度應使用鋼軌平直度測量儀每年至少檢查1遍,對低塌達到輕傷的焊接接頭每季度至少檢查1遍。
鋼軌折斷緊急處理,當斷縫不大于30mm時,可在斷縫處上夾板或臌包夾板,用急救器加固,擰緊斷縫前后各50m范圍內的扣件,按不超過45km/h速度放行列車,且鄰線限速不超過160km/h。
發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時對裂紋和可能引起軌頭揭蓋的重傷,應按照鋼軌折斷進行緊急處理、臨時處理或永久處理。
橋梁、隧道、曲線中點、圓曲線及緩和曲線始終點、涵渠、變坡點和鐵路局、工務段管界均不設標志,但應做出標識。
道岔和調節(jié)器尖軌或基本軌傷損時,宜同時更換尖軌和基本軌。如待換上的尖軌與原基本軌或原尖軌與待換上的基本軌降低值滿足要求,可單獨更換尖軌或基本軌,否則應同時更換尖軌和基本軌。
對影響行車的災害監(jiān)測系統(tǒng)設備故障應盡快查明原因,對故障情況、故障原因以及處理過程按規(guī)定進行登記。