A.“N”表示平車的車種編碼,“17”表示重量系列,“A”表示結(jié)構(gòu)
B.“N”表示平車的車種編碼,“17”表示順序系列,“A”表示結(jié)構(gòu)
C.“N”表示平車的車種編碼,“17”表示載重量,“A”表示結(jié)構(gòu)
D.“N”表示平車的車種編碼,“17”表示載重量,“A”表示車輛系列
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A.轍叉角就越小,導(dǎo)曲線半徑就越小,機(jī)車車輛通過時就越不平穩(wěn),列車側(cè)向過岔速度就越低
B.轍叉角就越大,導(dǎo)曲線半徑就越小,機(jī)車車輛通過時就越不平穩(wěn),列車側(cè)向過岔速度就越低
C.轍叉角就越大,導(dǎo)曲線半徑就越大,機(jī)車車輛通過時就越平穩(wěn),列車側(cè)向過岔速度就越高
D.轍叉角就越小,導(dǎo)曲線半徑就越大,機(jī)車車輛通過時就越平穩(wěn),列車側(cè)向過岔速度就越高
A.車組大小
B.車組長度
C.車組總重量
D.車組阻力
A.人站在一位端,面向二位端,從左向右交替按順序由一位端數(shù)到二位端,左側(cè)為奇數(shù),右側(cè)為偶數(shù)
B.人站在二端,面向一端,從左向右交替按順序由一位端數(shù)到二位端,左側(cè)為奇數(shù),右側(cè)為偶數(shù)
C.人站在一位端,面向二位端,從右向左交替按順序由一位端數(shù)到二位端,右側(cè)為奇數(shù),左側(cè)為偶數(shù)
D.人站在二端,面向一端,從右向左交替按順序由一位端數(shù)到二位端,右側(cè)為奇數(shù),左側(cè)為偶數(shù)
A.車列的集結(jié)
B.車流的集結(jié)
C.貨車集結(jié)
D.集結(jié)
A.有調(diào)中轉(zhuǎn)車
B.無調(diào)中轉(zhuǎn)車
C.中轉(zhuǎn)車
D.雙重作業(yè)車
最新試題
用空重車調(diào)整裝置來控制降壓風(fēng)缸與制動缸的通路,可以達(dá)到調(diào)整制動力的作用。
摘結(jié)制動軟管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時,必須等列車、車列停妥,并得到調(diào)車長的回示,晝間由司機(jī)防護(hù),夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號。
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,在車列、車輛走行中,可以跨越車輛。
客貨共線鐵路站內(nèi)正線線間最小距離為5000mm。
柴油機(jī)是利用柴油燃燒后所產(chǎn)生的動能作動力的一種機(jī)械。
彈簧制動不可以手動緩解,只有再次充風(fēng)時按壓彈簧制動按鈕,才能緩解。
摘鉤時,只要其中一個車鉤處于開鎖位置,就可把兩車輛分離開。
當(dāng)兩個車需要連掛時,只要其中一個車鉤處在開鎖位置,與另一輛車鉤碰撞后就可連掛。
制動裝置是用外力迫使運行中的機(jī)車車輛加減速或停車的一種設(shè)備。
內(nèi)燃機(jī)車出段運用后的一切整備和準(zhǔn)備工作稱為機(jī)車的整備作業(yè)。