A.0.5mm
B.1.0mm
C.1.5mm
D.2.0mm
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A.10m
B.20m
C.10m、20m
D.50m、80m
A.≤0.4
B.≤0.6
C.≤0.8
D.≤1.0
A.≤0.4
B.≤0.6
C.≤0.8
D.≤1.0
A.Vmax±5%
B.Vmax±10%
C.Vmax±15%
D.Vmax±20%
A.5mm和10mm
B.6mm和10mm
C.5mm和15mm
D.10mm和20mm
最新試題
高速鐵路道岔CZ 系列，18號(hào)道岔側(cè)向過(guò)岔速度為（）。
軌縫過(guò)大，不僅給列車通過(guò)時(shí)增加額外的沖擊和阻力，加速（）的破壞，而且在溫度降低時(shí)，還有可能把夾板螺栓拉彎或剪斷。
鋼軌高度幾何尺寸允許偏差值為（）mm。
區(qū)間雙線鐵路線間距：300km/h＜V≤350km/h 線間最小距離（）mm。
道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定，無(wú)砟軌道，底座板、側(cè)向擋塊，側(cè)向擋塊與底座板粘連，毎處扣（）分。
構(gòu)造軌縫，38、43、50、60、75kg/m 鋼軌均采用（）mm。
高速鐵路道岔客專線系列，18號(hào)道岔導(dǎo)曲線半徑為（）。
當(dāng)路堤邊坡較高時(shí)，可在兩側(cè)邊坡內(nèi)分層鋪設(shè)寬度不小于（）m 的土工格柵等土工合成材料。
無(wú)縫線路鎖定軌溫必須準(zhǔn)確、均勻，通過(guò)位移觀測(cè)或測(cè)試分析，發(fā)現(xiàn)（）分布嚴(yán)重不勻，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。
高速鐵路道岔CZ 系列，屬于無(wú)砟18號(hào)道岔的有（）。