A.角尺齒輪與盆形齒輪的間隙太小
B.差速小齒輪磨損
C.輪軸承磨損
D.角尺齒輪與盆形齒輪的間隙太大
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A.直齒輪式
B.內(nèi)擺線齒輪式
C.蝸線斜齒輪式
D.螺旋齒輪式
A.差速小齒輪軸
B.邊齒輪
C.差速小齒輪
D.盆形齒輪
A.將盆形齒輪移近角尺齒輪
B.將角尺齒輪移近盆形齒輪
C.將角尺齒輪移離盆形齒輪
D.將盆形齒輪移離角尺齒輪
A.一只順轉(zhuǎn),另只逆轉(zhuǎn)
B.兩者同方向自轉(zhuǎn)
C.不自轉(zhuǎn)而與盆形齒輪公轉(zhuǎn)
D.自由回轉(zhuǎn)
A.下坡時發(fā)生噪音表示角尺齒輪軸承損壞
B.車輛直行時差速小齒輪在軸上不轉(zhuǎn)
C.正常的角尺齒輪與盆形齒輪之接觸面應(yīng)屬全面接觸
D.角尺齒輪與盆形齒輪合稱最后傳動
最新試題
汽車總裝配就是使生產(chǎn)對象在數(shù)量、外觀發(fā)生變化的()
車輪定值擰緊機(jī)用于定值、定方向地一次性擰緊車輪螺栓。
多排氣管的汽車,只用測量一個排氣管就行,不用分別測量取算術(shù)平均值。
RGV合裝即底盤合裝,一般由()與變速器分裝線、前橋和后橋分裝線、前橋總成與發(fā)動機(jī)總成合裝線組成。
新車一經(jīng)裝配完成,前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角一般是不能改變的,只有前束可在一定范圍內(nèi)調(diào)整。
汽車前束調(diào)整不當(dāng),不僅會加速輪胎磨損,而且會危及行車安全。
后橋主體框架通過()及其它構(gòu)件與車身相聯(lián)接。
整車線束主要有地板線束、發(fā)動機(jī)艙線束、儀表線束、發(fā)動機(jī)線束、前保線束、后保線束、頂棚線束、行李箱線束等組成。
線束編成的形式基本上是一樣的,都是由()組成的。
六角頭螺栓裝配比六角法蘭面螺栓裝配更簡單。