A.減速比小較耗力
B.減速比大操作較遲緩
C.重量輕操作較不穩(wěn)定
D.路面之沖擊較易傳到方向盤
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A.前束
B.前展
C.外傾角
D.后傾角
A.后傾角
B.前束
C.內(nèi)傾角
D.外傾角
A.1~2圈
B.2~3圈
C.3~6圈
D.4~8圈
A.吸收撞擊
B.減短轉(zhuǎn)向軸長(zhǎng)度
C.減輕重量
D.節(jié)省空間
A.增加載荷作用
B.彈簧回跳時(shí)產(chǎn)生阻力緩和路面沖擊震動(dòng)
C.連結(jié)彈簧與車架
D.平均左右彈簧彈力
最新試題
積放輸送鏈主要用于()
前束檢測(cè)需要的設(shè)備是()
編制裝配工藝卡時(shí),簡(jiǎn)單的工序,無(wú)需寫出作業(yè)內(nèi)容、檢查方法和所需設(shè)備。
整車線束主要有地板線束、發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束、儀表線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束、前保線束、后保線束、頂棚線束、行李箱線束等組成。
汽車前束調(diào)整不當(dāng),不僅會(huì)加速輪胎磨損,而且會(huì)危及行車安全。
裝配六角頭螺栓和六角頭螺母時(shí)不需要配合平墊圈和彈簧墊圈使用。
自由移動(dòng)式裝配各裝配點(diǎn)之間的相互制約較少,不同步移動(dòng),有一定自由度。
汽車總裝配就是使生產(chǎn)對(duì)象在數(shù)量、外觀發(fā)生變化的()
將發(fā)動(dòng)機(jī)艙電線束沿發(fā)動(dòng)機(jī)艙鋪開,首先固定穿艙膠套,要求過(guò)孔橡膠套的凹槽要卡入鈑金翻孔,以確保密封,防止橡膠件因線束抖動(dòng)而脫落。
線束編成的形式基本上是一樣的,都是由()組成的。