A、≧97﹪;1:3
B、≧95﹪;1:5
C、≧95﹪;1:3
D、≧97﹪;1:5
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C、200mm;40mm
D、200mm;20mm
A、100mm;10mm
B、150mm;10mm
C、150mm;±10mm
D、200mm;10mm
A、50Nm;75Nm;100Nm
B、75Nm;50Nm;50Nm
C、75Nm;75Nm;100Nm
D、75Nm;50Nm;100Nm
最新試題
電纜終端(上支柱、上橋等)處,電纜應(yīng)預(yù)留不小于()m。
現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)結(jié)束及作業(yè)車(chē)返回駐地后,司機(jī)應(yīng)對(duì)車(chē)輛狀態(tài)及隨車(chē)備品進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)部件缺失等應(yīng)及時(shí)查找,必要時(shí)對(duì)作業(yè)車(chē)運(yùn)行的區(qū)段申請(qǐng)采取相應(yīng)行車(chē)限制措施。
高速區(qū)段定位器靜態(tài)角度警示值:()。
對(duì)于拉出值計(jì)算公式:a=m+c,C=h*H/L下列表述正確的是()。
鐵總運(yùn)【2015】362號(hào)《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)程》規(guī)定,有條件利用紅外熱像儀測(cè)量電氣節(jié)點(diǎn)接觸狀態(tài)的周期為()。
在()后,供電部門(mén)應(yīng)指派專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員添乘確認(rèn)車(chē)。
高速鐵路27.5kV上網(wǎng)供電電纜單根上網(wǎng)電纜長(zhǎng)度〉100m,則每根電纜保護(hù)層采用單點(diǎn)接地。
非絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱處兩接觸線(xiàn)距軌面等高,允許偏差()。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中規(guī)定:吊弦損傷的限界值為()。
當(dāng)結(jié)構(gòu)高度大于1000m時(shí),電連接線(xiàn)采用“C”型連接的方式。