A.肋骨、橫梁、縱骨、橫扶強(qiáng)材等構(gòu)件不可見的
B.強(qiáng)肋骨、強(qiáng)橫梁、縱桁等
C.橫壁、縱壁、水密艙壁等
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A.垂直于肋骨剖面
B.不垂直于肋骨剖面
C.垂直于船體縱中剖面
A.垂直于肋骨剖面
B.與肋骨剖面成一傾角
C.不垂直于肋骨剖面
A.角度樣板
B.水平尺
C.角尺
A.一條直線
B.比原來平面縮小
C.真實(shí)形狀
A.206P
B.116S
C.408C
最新試題
什么叫船體密性試驗(yàn)?密性試驗(yàn)的方法是?
后續(xù)底部分段和定位分段相距300mm,肋骨檢驗(yàn)線和船臺(tái)相應(yīng)肋骨檢驗(yàn)線相距350mm,后續(xù)底部分段應(yīng)移動(dòng)的距離為()。
由于含磷、硫量均小于(),所以船用鋼絕大部分為優(yōu)質(zhì)鋼。
在CSQS標(biāo)準(zhǔn)中,500Mpa級高強(qiáng)度鋼定位焊長度允許極限為()。
胎架表面縱傾角度一般不應(yīng)超過()。
在船臺(tái)上以中間偏后的底部分段為定位基準(zhǔn)分段,從中向前后左右,由下而上地進(jìn)行分段安裝,這種方法為()。
在立焊、橫焊、仰焊時(shí),選用的焊條直徑一般不超過()mm。
根據(jù)CSQS標(biāo)準(zhǔn),十字接頭主要結(jié)構(gòu)的錯(cuò)開量其標(biāo)準(zhǔn)范圍和允許極限分別為(),式中t為較薄板板厚。
船體建造質(zhì)量中()精度是評定船體建造的主要指標(biāo)值。
焊接時(shí)所產(chǎn)生的變形有局部變形和總體變形兩種,()為局部變形。