船體采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼的特點(diǎn)是:()
(1)船體重量減輕;
(2)船舶載重量增大;
(3)船體強(qiáng)度高,所用鋼材少;
(4)焊接工藝復(fù)雜
A.(1)(2)(3)
B.(2)(3)(4)
C.(1)(3)(4)
D.(1)(2)(3)(4)
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A.1mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
A、建造方便
B、貨艙容積損失少
C、船舶自重相對(duì)減輕
D、常用于沿海的中小型船舶
A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
B、建造方便
C、抗沉性好
D、A+B+C
A、主甲板
B、起居甲板
C、干舷甲板
D、A或C
A、橫向構(gòu)件間距小、尺寸大
B、船舶自重相對(duì)減輕
C、貨艙容積損失少
D、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易建造
最新試題
用()法可以做出圓方過渡接頭的展開圖。
鑄鐵不能用氧一乙炔氣割的原因()
五軸或七軸矯平機(jī)上矯正鋼板時(shí),矯平機(jī)上下兩列軸輥間隙()被矯鋼板的厚度。
水平船臺(tái)上采用()法檢測(cè)底部分段的四角水平。
當(dāng)焊縫處于鋼板邊緣時(shí),焊后常發(fā)生()。
船體結(jié)構(gòu)骨架形式有那幾種?各有什么特點(diǎn)?
冷矯正由于有冷作硬化現(xiàn)象存在,所以只適用于()。
船體外板中舭部以上的稱為()
薄板四周起皺,其原因是鋼板四邊的內(nèi)部纖維組織比中間長(zhǎng)的緣故,矯正時(shí)可用木錘或手錘敲打()
屬于內(nèi)應(yīng)力引起變形的構(gòu)件,矯正部位應(yīng)選在()。