A.風(fēng)險(xiǎn)度（R）=可能性（L）+后果嚴(yán)重性（S）
B.風(fēng)險(xiǎn)度（R）=可能性（L）－后果嚴(yán)重性（S）
C.風(fēng)險(xiǎn)度（R）=可能性（L）×后果嚴(yán)重性（S）
D.風(fēng)險(xiǎn)度（R）=可能性（L）÷后果嚴(yán)重性（S）
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A.防治污染的設(shè)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)
B.防治污染的設(shè)施必須與主體工程同時(shí)施工
C.防治污染的設(shè)施必須與主體工程同時(shí)投產(chǎn)使用
D.防治污染的設(shè)施必須與主體工程同時(shí)檢驗(yàn)維修
A.工作危害分析法
B.預(yù)危害分析法
C.輸入輸出法
D.以上皆是
A.全員、全天候、全方位
B.全員、全過(guò)程、全天候
C.全員、全過(guò)程、全方位
D.全員、全天候、全過(guò)程、全方位
A.完整性
B.統(tǒng)一性
C.獨(dú)立性
D.安全性
A.完整、安全、準(zhǔn)確
B.統(tǒng)一、細(xì)致、準(zhǔn)確
C.完整、細(xì)致、準(zhǔn)確
D.統(tǒng)一、安全、準(zhǔn)確
最新試題
借助試驗(yàn)方法確定傳感器靜態(tài)特性的過(guò)程稱(chēng)為（）
油碼頭易發(fā)生的事故不包括（）
無(wú)風(fēng)時(shí)，油蒸氣也可沿地面擴(kuò)散出（）以外，并沿地面和水面飄移，積聚在坑洼地帶。
儲(chǔ)罐充氮?dú)膺M(jìn)行機(jī)械清洗作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取措施控制（），避免發(fā)生火災(zāi)和爆炸。
收貨方油庫(kù)計(jì)量員應(yīng)在輸油作業(yè)停止前預(yù)先到達(dá)發(fā)貨方油庫(kù)，停止輸油時(shí)應(yīng)會(huì)同收貨方計(jì)量員現(xiàn)場(chǎng)査抄發(fā)貨流量計(jì)止數(shù)，核算本批次輸油數(shù)量，由（）簽字確認(rèn)后辦理數(shù)量交接手續(xù)。
水路來(lái)油時(shí)，油庫(kù)（）核對(duì)隨船“油輪裝船測(cè)量記錄”“成品油水路運(yùn)單”和“國(guó)內(nèi)油品水運(yùn)證明”、質(zhì)量合格證等相關(guān)信息。
根據(jù)到場(chǎng)的滅火力量部署，在首先冷卻燃燒罐的同時(shí)，要著重冷卻（）的鄰近罐，冷卻鄰近罐時(shí)，應(yīng)冷卻面向燃燒罐的罐壁。
如果電液閥在運(yùn)轉(zhuǎn)中全開(kāi)全關(guān)時(shí)，信號(hào)燈不亮而事故燈亮，則說(shuō)明閥門(mén)（）不正常。
溫度的變化主要由改變（）以及流量計(jì)計(jì)量室容積產(chǎn)生附加誤差。
ρ20是指油品在（）的密度。