A.加油法
B.托輪表面撒灰
C.調(diào)整托輪歪斜角
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A.拋撒分散物料
B.減緩無(wú)聊下沖動(dòng)能
C.加快物料進(jìn)入下級(jí)旋風(fēng)筒速度
A.將兩托輪中心向內(nèi)分別調(diào)1mm。
B.將兩托輪中心向內(nèi)分別調(diào)1.73/2mm。
C.將兩托輪中心向內(nèi)分別調(diào)整1.73mm。
A.緊靠其上側(cè)的擋環(huán)
B.緊靠其下側(cè)的擋環(huán)
C.在中間
A.氣流分布板孔眼被堵
B.灰斗氣流板脫落,氣流發(fā)生短路
C.煙氣中粉塵濃度過(guò)大,產(chǎn)生電暈封閉
A.增加
B.降低
C.不變
最新試題
單機(jī)試車(chē)中為檢查各擋板表上開(kāi)度與實(shí)際開(kāi)度是否一致,一般選?。ǎ?、50%、100%三個(gè)點(diǎn)。
潤(rùn)滑脂中不允許含水分,水分會(huì)降低潤(rùn)滑脂的氧化安定性,機(jī)械安定性和潤(rùn)滑性,并導(dǎo)致潤(rùn)滑部件的腐蝕。
軸承轉(zhuǎn)速越高,所加潤(rùn)滑脂量應(yīng)越多
根據(jù)質(zhì)量控制要求,礦山石灰石CaO含量班平均在49%-52%之間,自采砂巖SiO2≥75%、堿含量()。
通過(guò)全優(yōu)設(shè)備潤(rùn)滑管理,可以以較少的設(shè)備維修成本投入設(shè)備潤(rùn)滑油(脂)狀態(tài)控制中,延長(zhǎng)了配件和設(shè)備的壽命,及時(shí)消滅了故障隱患。
通常情況下液體潤(rùn)滑劑的摩擦因數(shù)僅為0.001~0.01
入窯斗提五種保護(hù)裝置是限位防偏開(kāi)關(guān)、()、料位開(kāi)關(guān)、液偶油溫高報(bào)警裝置、螺栓松動(dòng)報(bào)警裝置。
蓄能器充氮?dú)馇?,?yīng)放出蓄能器與壓力管路連接處殘留的液壓油。
窯筒體進(jìn)、出料端都裝有耐高溫、耐磨損的“窯口護(hù)板”
巡檢中如發(fā)現(xiàn)液壓缸溫度很高,則液壓缸有可能存在內(nèi)漏。