A.根據(jù)該公約的具體規(guī)定
B.由受案法院地的法律約束
C.由賠償人居住地的法律約束
D.承運(yùn)人居住地的法律約束
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A.對(duì)人身傷害,自旅客離船之日起算
B.對(duì)發(fā)生在運(yùn)輸中的旅客死亡,自旅客本應(yīng)離船之日起算
C.對(duì)行李滅失或損壞,自離船之日或本應(yīng)離船之日起算,以遲者為準(zhǔn)
D.以上都是
A.1年
B.2年
C.3年
D.6年
A.應(yīng)在離船之日起15日之內(nèi)
B.應(yīng)在承運(yùn)人交還之日起15日之內(nèi)
C.應(yīng)在承運(yùn)人本應(yīng)交還之日起15日之內(nèi)
D.以上都是
A.對(duì)自帶行李,應(yīng)在旅客離船前或離船時(shí)
B.對(duì)所有其他行李,應(yīng)在行李交還前
C.對(duì)所有其他行李,應(yīng)在行李交還時(shí)
D.以上都是
A.過失或疏忽
B.故意、或明知可能造成這種損害而輕率地行為或不為
C.由于其過錯(cuò)
D.由于其輕率的行或不為
最新試題
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí),較一般船舶具有更大的()。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
使用甚高頻注意事項(xiàng)有()
船上載荷的豎向移動(dòng),不影響船舶()。
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是()
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)()均產(chǎn)生影響。
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí),()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
()不屬于艙底水管系。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。