單項選擇題在多式聯(lián)運中，采取承運人與實際承運人責任制方式可能對承運人最為不利（）.
A.統(tǒng)一責任制
B.網(wǎng)狀責任制
C.分段責任制
D.其他責任制
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1.單項選擇題根據(jù)多式聯(lián)運承運人責任與實際承運人責任方式規(guī)定，采取方式，承運人對實際承運人控制貨物期間的貨物損害不負責任（）.
A.統(tǒng)一責任制
B.網(wǎng)狀責任制
C.分段責任制
D.A+B
2.單項選擇題根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運中，若經(jīng)營人與區(qū)段承運人簽訂的運輸合同中規(guī)定，在區(qū)段承運人承擔運輸區(qū)段造成的貨損，經(jīng)營人不負責，并由貨主直接向區(qū)段承運人追償，這種規(guī)定（）.
A.沒有法律效力
B.有法律效力
C.經(jīng)經(jīng)營人與區(qū)段承運人同意后具有法律效力
D.以上說法均不正確
3.單項選擇題在多式聯(lián)運中采取責任制度承運人與實際承運人對貨物的損壞負連帶責任（）.
A.統(tǒng)一責任制與網(wǎng)狀責任制
B.網(wǎng)狀責任制與分段責任制
C.統(tǒng)一責任制與分段責任制
D.統(tǒng)一責任制、網(wǎng)狀責任制和分段責任制
4.單項選擇題根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與各區(qū)段承運人間的責任制度采取的是（）.
A.統(tǒng)一責任制
B.網(wǎng)狀責任制
C.分段責任制
D.其他責任制
5.單項選擇題在多式聯(lián)運中，統(tǒng)一責任制與網(wǎng)狀責任制度的根本區(qū)別是（）.
A.經(jīng)營人與實際承運人對貨損是否承擔連帶責任
B.對于貨損在適用法律上的區(qū)別
C.貨損由經(jīng)營人承擔還是由實際承運人承擔
D.與貨主簽訂合同的是經(jīng)營人還是實際承運人
最新試題
在實現(xiàn)滿載滿艙的方法當中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。
題型：單項選擇題
使用AIS信息時工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時要正確輸入（）。
題型：單項選擇題
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是（）
題型：單項選擇題
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生（），通過載荷的水平縱移，可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
題型：單項選擇題
船上載荷的豎向移動，不影響船舶（）。
題型：單項選擇題
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進水時，（）可作為輔助排水設(shè)備進行排水。
題型：單項選擇題
船舶通風(fēng)管系主要對（）艙室通風(fēng)。
題型：單項選擇題
使用甚高頻注意事項有（）
題型：單項選擇題
（）不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
題型：單項選擇題
日用水管系主要用于（）
題型：單項選擇題