A.曲軸與艉軸
B.中間軸與艉軸
C.曲軸與中間軸
D.以上均是
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A.偏移值
B.曲折值
C.偏差值
D.偏中值
A.在各中間軸距法蘭端面（0.18～0.22）l處加一臨時支承，拆下連接螺栓和使法蘭間留有間隙
B.在拆卸過程中，在夜間或陰雨天，停止一切沖擊、敲打等振動的
C.在航行期間掌握軸系技術(shù)狀態(tài)的
D.拆開各中間軸承，拆下各法蘭連接螺栓，調(diào)節(jié)中間軸和中間軸承的位置的
A.偏差度
B.同軸度
C.偏心值
D.偏中值
A.偏移值
B.偏心值
C.偏中值
D.曲折值
A.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B.Ⅰ＋Ⅱ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
D.Ⅲ＋Ⅳ
最新試題
目前，大、中型船舶艉軸承首、尾端廣泛安裝（）式密封裝置。
船舶軸系修理后，在安裝時應(yīng)符合下列要求（）。Ⅰ.曲軸軸系稍高于尾軸軸線.Ⅱ.總曲折為下開口
白合金艉軸承的極限軸承間隙近似等于（）倍的安裝間隙。
螺旋槳與尾軸連接處扭矩的傳遞是依靠（）。Ⅰ.鍵與鍵槽的過盈配合；Ⅱ.壓緊接合錐面產(chǎn)生的摩擦力
關(guān)于推進(jìn)裝置傳動方式中，對間接傳動的優(yōu)點(diǎn)理解錯誤的是（）。
尾軸錐形軸段出現(xiàn)裂紋的主要原因是（）。Ⅰ.疲勞；Ⅱ.振動；Ⅲ.撞擊
如果兩根中間軸連接法蘭的位置處于兩軸承間距的中間，則軸系會出現(xiàn)（）。Ⅰ.軸系撓度過大；Ⅱ.軸系難以準(zhǔn)確對中；Ⅲ.安裝不方便
大型船舶傳動軸系的校中安裝方法有（）。Ⅰ.軸系按合理校中安裝；Ⅱ.軸系按直線校中安裝
傳動軸系橫向振動的臨界轉(zhuǎn)速隨軸承跨距（），易使其臨界轉(zhuǎn)速進(jìn)入主機(jī)的工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。Ⅰ.增大而增加；Ⅱ.增大而降低
對傳動軸系理解正確的是（）。Ⅰ.長軸系剛性好，對偏差敏感；Ⅱ.短軸系撓性好對偏差不敏感