單項(xiàng)選擇題二號(hào)線列車(chē)上的每個(gè)人機(jī)界面均可連接到互為冗余的2個(gè)（）上，如果一個(gè)HMI保持激活，另一個(gè)則為被動(dòng)接受模式。

A.OBCU_ATO
B.OBCU_ATP
C.OBCU_ITF


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最新試題

S1線正線進(jìn)站信號(hào)機(jī)有（）種顯示。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為保證電氣設(shè)備能可靠地運(yùn)行，將電力系統(tǒng)中的變壓器低壓側(cè)中性點(diǎn)接地，稱(chēng)為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

運(yùn)營(yíng)期間無(wú)須轉(zhuǎn)動(dòng)的道岔故障處理完畢后，原則上待運(yùn)營(yíng)結(jié)束后將（）拆除。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

我國(guó)規(guī)定工頻電壓50V的限值，是根據(jù)人體允許電流（）mA和人體電阻1700Ω的條件確定的。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

把交流電和直流電分別通入阻值相等的兩個(gè)電阻，如果在相同的時(shí)間內(nèi)電阻產(chǎn)生的熱量相等，我們把直流電的大小定義為交流電的（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

出現(xiàn)中暑的癥狀時(shí)，處置不正確的是：（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放后，列車(chē)需要在（）秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)，否則引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉，需要再次開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

將所有的電氣設(shè)備不帶電的部分，如金屬外殼、金屬構(gòu)架和操作機(jī)構(gòu)及互感器二次繞組的負(fù)極，妥善而緊密地進(jìn)行接地稱(chēng)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

電流通過(guò)導(dǎo)體時(shí)使導(dǎo)體發(fā)熱的現(xiàn)象叫電流的（）效應(yīng)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

“DTI”表示的含義（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題