單項選擇題勻速前進(jìn)中的船舶主機(jī)停車后，其速度隨時間變化的情況為：（）.

A.呈線性變化，逐漸降速為零
B.呈線性變化，逐漸降速為定常值
C.呈非線性變化，開始降速較快，而后下降率變低，逐漸降速為零
D.呈非線性變化，開始降速較慢，而后下降率加快，逐漸降速為零


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1.單項選擇題船舶在減速過程中，船速由V0遞減到V1時，各瞬時速度的變化情況為：（）.

A.開始遞減快，隨后呈非線性遞減
B.開始遞減慢，隨后呈非線性遞減
C.開始遞減快，隨后呈線性遞減
D.開始遞減慢，隨后呈線性遞減

2.單項選擇題船停車后的停船距離（沖程）是指：（）.

A.船舶在直航中停止主機(jī)至船舶對水停止移動的滑行距離
B.船舶在直航中停止主機(jī)至船舶對地停止移動的滑行距離
C.船舶在旋回中停止主機(jī)至船舶對水停止移動的滑行距離
D.船舶在旋回中停止主機(jī)至船舶對地停止移動的滑行距離

3.單項選擇題船舶從靜止?fàn)顟B(tài)起動主機(jī)前進(jìn)直至達(dá)到常速，滿載船的航進(jìn)距離約為船長的：（）.

A.15倍，輕載時約為滿載時的1/2～2/3
B.20倍，輕載時約為滿載時的1/2～2/3
C.15倍，輕載時約為滿載時的1/3～1/2
D.20倍，輕載時約為滿載時的1/3～1/2

4.單項選擇題船舶由靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)車，達(dá)到相應(yīng)穩(wěn)定航速的時間：（）.

A.與船舶排水量成正比，與相應(yīng)穩(wěn)定船速成反比
B.與船舶排水量成正比，與相應(yīng)穩(wěn)定船速成正比
C.與船舶排水量成反比，與相應(yīng)穩(wěn)定船速成正比
D.與船舶排水量成反比，與相應(yīng)穩(wěn)定船速成反比

5.單項選擇題船舶由靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)車，達(dá)到相應(yīng)穩(wěn)定航速的前進(jìn)距離：（）.

A.與船舶排水量成正比，與相應(yīng)穩(wěn)定船速的平方成正比
B.與船舶排水量成正比，與相應(yīng)穩(wěn)定船速的平方成反比
C.與船舶排水量成反比，與相應(yīng)穩(wěn)定船速的平方成正比
D.與船舶排水量成反比，與相應(yīng)穩(wěn)定船速的平方成反比

最新試題

當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。

題型：單項選擇題

系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒ā＂僭谟L(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。

題型：單項選擇題

采用船尾離泊方法，對倒纜的作用下列哪一項正確？（）

題型：單項選擇題

關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。

題型：單項選擇題

船舶逆風(fēng)掉頭時，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。

題型：單項選擇題

在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。

題型：單項選擇題

在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵

題型：單項選擇題

漂滯不適用于下列哪種情況？（）

題型：單項選擇題

駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。

題型：單項選擇題

開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。

題型：單項選擇題