A.滿載、船尾受風(fēng)面積大時，船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)
B.滿載、船尾受風(fēng)面積大時，船尾向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)
C.空載、船首受風(fēng)面積大時，船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)
D.空載、船首受風(fēng)面積大時，船尾向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)
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A.風(fēng)動力中心在重心之前，水動力中心在重心之后
B.風(fēng)動力中心在重心之前，水動力中心在重心之前
C.風(fēng)動力中心在重心之后，水動力中心在重心之后
D.風(fēng)動力中心在重心之后，水動力中心在重心之前
A.風(fēng)動力中心在重心之前，水動力中心在重心之后
B.風(fēng)動力中心在重心之前，水動力中心在重心之前
C.風(fēng)動力中心在重心之后，水動力中心在重心之后
D.風(fēng)動力中心在重心之后，水動力中心在重心之前
A.風(fēng)動力矩與水動力矩方向相反，用小舵角產(chǎn)生的舵力矩即可克服偏轉(zhuǎn)
B.風(fēng)動力矩與水動力矩方向相同，用小舵角產(chǎn)生的舵力矩即可克服偏轉(zhuǎn)
C.風(fēng)動力矩與水動力矩方向相反，用大舵角產(chǎn)生的舵力矩即可克服偏轉(zhuǎn)
D.風(fēng)動力矩與水動力矩方向相同，用大舵角產(chǎn)生的舵力矩即可克服偏轉(zhuǎn)
A.船尾轉(zhuǎn)向下風(fēng)，使船首轉(zhuǎn)向上風(fēng)，容易保向
B.船尾轉(zhuǎn)向上風(fēng)，使船首轉(zhuǎn)向下風(fēng)，容易保向
C.船尾轉(zhuǎn)向下風(fēng)，使船首轉(zhuǎn)向上風(fēng)，不易保向
D.船尾轉(zhuǎn)向上風(fēng)，使船首轉(zhuǎn)向下風(fēng)，不易保向
A.船首頂風(fēng)
B.船尾迎風(fēng)
C.正橫附近對風(fēng)
D.右舷30°附近對風(fēng)
最新試題
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進江海船利用港作拖船的協(xié)助。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
并靠他船時，兩船不應(yīng)有（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括（）。①遇強尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
船舶逆風(fēng)掉頭時，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。