A.左側(cè)車(chē)門(mén)
B.右側(cè)車(chē)門(mén)
C.一側(cè)車(chē)門(mén)
D.兩側(cè)車(chē)門(mén)
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A.135Omm
B.l40Omm
C.160Omm
D.175Omm
A.發(fā)生事故鐵路局
B.托運(yùn)人
C.發(fā)送鐵路局
D.鐵道部
A.B
B.W
C.K
D.A
A.應(yīng)苫蓋篷布并按規(guī)定進(jìn)行隔離
B.應(yīng)苫蓋篷布但不需要隔離
C.可不苫蓋篷布但應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行隔離
D.可不苫蓋篷布也不需要隔離
A.B
B.W
C.K
D.A
最新試題
無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘的列車(chē)在進(jìn)行列車(chē)交接時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)同一車(chē)門(mén)上使用兩個(gè)以上封串聯(lián)施封時(shí)，應(yīng)（）
重罐車(chē)上蓋開(kāi)啟，發(fā)現(xiàn)后由車(chē)站負(fù)責(zé)關(guān)好，并（）證明。
列車(chē)在樞紐地區(qū)臨時(shí)變更發(fā)、到站所經(jīng)過(guò)的（）發(fā)生中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)時(shí)，計(jì)算貨車(chē)出人。
無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘的列車(chē)在進(jìn)行列車(chē)交接時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)篷布苦蓋捆綁不牢，被刮掉或被割危及運(yùn)輸安全，應(yīng)（）
在鐵路局管內(nèi)整列空車(chē)變更到站時(shí)，以（）為準(zhǔn)進(jìn)行貨物列車(chē)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。
無(wú)守列車(chē)實(shí)行站與站間交接檢查的（），車(chē)站負(fù)責(zé)交接檢查的工作。
編組超重列車(chē)時(shí)，在中間站應(yīng)得到調(diào)度所（）的同意。
車(chē)站采用正算法一小時(shí)結(jié)算制，若貨車(chē)18：21到達(dá)車(chē)站，則運(yùn)統(tǒng)4中標(biāo)準(zhǔn)換算小時(shí)欄應(yīng)填記（）
普通記錄的（）應(yīng)及時(shí)收回，不丟失，不缺頁(yè)。
（）是否可以通過(guò)駝峰，由車(chē)站會(huì)同車(chē)輛段等有關(guān)單位做出具體規(guī)定，并納入《車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則》。