單項(xiàng)選擇題SMC須經(jīng)（）一次的換證審核和中間審核才有效。
A.2年
B.3年
C.4年
D.5年
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1.單項(xiàng)選擇題當(dāng)PSCO檢查時發(fā)現(xiàn)下列哪些情況時可不準(zhǔn)船舶開航（）。Ⅰ．船舶所屬公司沒有DOC；Ⅱ．船舶沒有SMC；Ⅲ．沒有執(zhí)行安全管理體系；Ⅳ．船員不熟悉有關(guān)安全管理體系的要求。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
2.單項(xiàng)選擇題對涉及船舶安全和防止污染的關(guān)鍵性的船上操作，公司應(yīng)當(dāng)（）。Ⅰ．建立制定有關(guān)方案和須知的程序；Ⅱ．與之有關(guān)的各項(xiàng)工作，應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定并分配給適任人員；Ⅲ．與之有關(guān)的各項(xiàng)工作，保證船上所有人員均能勝任。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅲ
3.單項(xiàng)選擇題安全管理體系應(yīng)當(dāng)建立確保不符合規(guī)定的情況、事故和險(xiǎn)情得到（）的程序。Ⅰ．報(bào)告（至公司）；Ⅱ．調(diào)查和分析；Ⅲ．實(shí)施糾正措施。
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
4.單項(xiàng)選擇題對于那些會因突發(fā)性運(yùn)行故障而導(dǎo)致險(xiǎn)情的設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)。公司應(yīng)當(dāng)在安全管理體系中制定有關(guān)程序，以（）。Ⅰ．標(biāo)明那些會因突發(fā)性運(yùn)行故障而導(dǎo)致險(xiǎn)情的設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)；Ⅱ．提供旨在提高這些設(shè)備和系統(tǒng)可靠性的具體措施；Ⅲ．提供對備用裝置及設(shè)備或非連續(xù)使用的技術(shù)系統(tǒng)的定期測試的措施；Ⅳ．檢查和措施應(yīng)當(dāng)納入船舶的日常操作性維護(hù)。
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
5.單項(xiàng)選擇題SMS的內(nèi)部定期審核至少每（）一次。
A.3個月
B.6個月
C.1年
D.5年
最新試題
船舶逆風(fēng)掉頭時，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
題型：單項(xiàng)選擇題
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
駛靠碼頭時，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確？（）
題型：單項(xiàng)選擇題
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
在大風(fēng)浪中航行時，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
題型：單項(xiàng)選擇題