A.160km/h
B.140km/h
C.120km/h
D.100km/h
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A.接發(fā)車
B.右側(cè)方向
C.左側(cè)方向
D.終點方向
A.30號
B.18號
C.12號
D.9號
A.20km/h
B.30km/h
C.40km/h
D.25km/h
A.普通單開
B.交分
C.三開
D.對稱
A.從右向左
B.從左向右
C.從南向北
D.從東向西
最新試題
調(diào)車機車司機在作業(yè)中,應正確及時地執(zhí)行信號的顯示要求。沒有信號不準動車,信號不清()。
調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時,速度不準超過()km/h。
旅客列車在任何線路坡道上的緊急制動距離,當運行速度不超過120km/h時規(guī)定為()m。
調(diào)車場分類線換算容車數(shù)按線路(),分別除以11m和14.3m計算。
鋼軌接頭的軌縫應根據(jù)鋼軌溫度計標確定。裝有絕緣的接頭軌縫,在鋼軌溫度最高時,不應小于()mm。
超過()‟坡度的線路,禁止溜放調(diào)車。
列車在區(qū)間被迫停車后,不能繼續(xù)運行時,司機應鳴笛()聲警報信號通知運轉(zhuǎn)車長。
車站值班員下達準備接發(fā)車進路命令時,必須(),正確及時,講清車次和占用線路(一端有兩個及其以上列車運行方向或雙線反方向行車時,應講清方向),并要受令人復誦,核對無誤。
在晝間遇降霧,暴風雨雪及其他情況致使停車信號顯示距離不足()m應使用夜間信號。
單機掛車的輛數(shù),線路坡度不超過12‟的區(qū)段,以10輛為限;超過12‟的區(qū)段,由()規(guī)定。