A.駕駛員；輪機(jī)員
B.船長；輪機(jī)長
C.船長；大副
D.船長；駕駛員
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A.0.05%
B.0.06%
C.0.08%
D.0.25%
A.6小時(shí)
B.8小時(shí)
C.10小時(shí)
D.12小時(shí)
A.65小時(shí)
B.70小時(shí)
C.77小時(shí)
D.82小時(shí)
A.6小時(shí)
B.8小時(shí)
C.10小時(shí)
D.12小時(shí)
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，制定航行計(jì)劃應(yīng)至少包括（）。
Ⅰ．各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的經(jīng)緯度；
Ⅱ．對(duì)有碰撞危險(xiǎn)船舶的避讓方法；
Ⅲ．復(fù)雜航段的航法；
Ⅳ．特殊航區(qū)的注意事項(xiàng)。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅳ
最新試題
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加?。虎芤装l(fā)生橫搖諧振。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯(cuò)誤的是（）。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。