A.進(jìn)度問題
B.費(fèi)用超支
C.技術(shù)問題
D.工作界面
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A.由于低報(bào)酬產(chǎn)生的敵對(duì)態(tài)度
B.由技術(shù)語言導(dǎo)致的困難
C.固定總價(jià)合同中的確定損失額
D.缺乏清晰的溝通渠道
A.建立工作關(guān)系和溝通渠道
B.審查項(xiàng)目計(jì)劃
C.建立個(gè)人和團(tuán)隊(duì)的責(zé)任
D.討論有關(guān)合同的具體法律問題
A.建立信任
B.建立獎(jiǎng)勵(lì)和業(yè)績認(rèn)可制度
C.爭(zhēng)取獲得其它工作地點(diǎn)的職能經(jīng)理的支持
D.項(xiàng)目經(jīng)理運(yùn)用權(quán)力控制項(xiàng)目的所有方面
A.組織實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)的能力
B.項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員彼此之間以及與項(xiàng)目經(jīng)理之間的有形距離
C.項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)資源的控制權(quán)力的大小
D.團(tuán)隊(duì)成員之間的關(guān)系緊密程度
A.矩陣型組織會(huì)造成職能界定不明，并導(dǎo)致職能經(jīng)理和項(xiàng)目經(jīng)理之間管理權(quán)限的不明確
B.沖突的原因包括各項(xiàng)目的優(yōu)先順序，PERT/C.PM進(jìn)度表，合同管理程序以及合同類型
C.只要可能就應(yīng)該避免
D.強(qiáng)矩陣型項(xiàng)目經(jīng)理很少遇到人力資源沖突，因?yàn)樗麄兡軌蛑苯酉蚵毮芙?jīng)理下達(dá)人員需求方面的指令
最新試題
技術(shù)、質(zhì)量人員不直接進(jìn)行裝配作業(yè)，所以不會(huì)產(chǎn)生多余物。
為保證工具、工裝設(shè)備的完好、齊全，無關(guān)人員不得擅自進(jìn)入工具間。
推動(dòng)飛機(jī)時(shí)指揮者負(fù)責(zé)指定并清空行進(jìn)路線，監(jiān)督機(jī)體、旋翼運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，防止碰到建筑物、人員等。
工藝紀(jì)律管理是確保公司有秩序地進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)的重要管理手段。
航空器承制單位應(yīng)制定預(yù)防多余物及其損傷的制度。
在啟動(dòng)過程中，機(jī)外任何人員都不應(yīng)處于旋翼旋轉(zhuǎn)面下，并且遠(yuǎn)離尾槳。
在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)的不合格物料、半成品以及成品均稱為不合格品。
外來人員參觀總裝配現(xiàn)場(chǎng)，本公司員工均有權(quán)對(duì)不符合現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定行為進(jìn)行制止。
噴漆庫、調(diào)漆間門口應(yīng)放置滅火器，各級(jí)人員應(yīng)熟練掌握其使用方法，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患及火情應(yīng)及時(shí)處置并報(bào)告主管領(lǐng)導(dǎo)。
在加油操作期間，應(yīng)關(guān)閉機(jī)上所有的門窗并充分排掉機(jī)艙內(nèi)的煙氣。