A.加氫正常停工時(shí)可以利用K-102緊急停車來快速停工
B.機(jī)組運(yùn)行參數(shù)達(dá)到聯(lián)鎖停機(jī)值而未停機(jī)時(shí)
C.發(fā)生火災(zāi)危及機(jī)組運(yùn)行時(shí)
D.蒸汽系統(tǒng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí),或蒸汽壓力,溫度不符合要求時(shí)
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B.200
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D.100
A.25
B.30
C.20
D.15
最新試題
壓縮機(jī)緊急停車時(shí)也不可以在帶負(fù)荷時(shí)就將主機(jī)電源切斷。
在實(shí)際生產(chǎn)中空速不作為主要的調(diào)節(jié)參數(shù),只是根據(jù)實(shí)際需要來提降量。
若加氫的床層溫度急升難以控制時(shí)可大量打入冷氫,控制床層溫度不超過400度。
加氫精制的氫油比要比加氫裂化的大。
降凝催化劑的金屬組分不僅具有加氫活性,而且也改善了裂化活性和穩(wěn)定性。
加熱爐點(diǎn)火時(shí)一次點(diǎn)不著,可以立即再點(diǎn)。
正常操作時(shí)反應(yīng)壓力不作為經(jīng)常調(diào)節(jié)的參數(shù),要求控制平穩(wěn)。
只有液相負(fù)荷過大時(shí)才有可能發(fā)生淹塔。
積炭引起的失活速度于催化劑性質(zhì)、所處理原料的餾分組成及操作條件有關(guān)。
加氫精制的氫油比不得小于700:1。