下圖是一單機(jī)多庫制冷裝置,從演示的過程和系統(tǒng)參數(shù)來判斷,該系統(tǒng)的:()。
A.低溫庫溫度繼電器下限設(shè)定過低
B.低壓繼電器下限設(shè)定過低
C.低溫庫溫度繼電器上限設(shè)定過高
D.低壓繼電器上限設(shè)定過高
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A.滑油溫度過低;
B.冷凝溫度太低;
C.蒸發(fā)溫度太高;
D.蒸發(fā)器結(jié)霜嚴(yán)重。
A.冰塞
B.閥開度過小
C.臟堵
D.過熱度過小
A.蒸發(fā)器出口過熱度
B.靜止過熱度設(shè)定值
C.制冷量
D.過熱度變化量
A.冷凝壓力太低
B.結(jié)霜嚴(yán)重
C.冷風(fēng)機(jī)停轉(zhuǎn)
D.冰機(jī)轉(zhuǎn)速大高
A.油位太低
B.油位太高
C.油溫太高
D.油溫低
最新試題
如圖為某起重機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng),在本系統(tǒng)中,實現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是:()。
右圖所示為變量泵—雙速油馬達(dá)液壓系統(tǒng)簡圖,換檔閥處于左位時:()。
如圖:主泵的排向和排量:()。
如圖:關(guān)于此系統(tǒng),下列說法正確的是()。
如圖:本系統(tǒng)中的主油路()。
如圖:作為先導(dǎo)閥的閥9是()。
如圖:此工作系統(tǒng)在低壓工作時()。
柴油機(jī)運行時,為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。
未飽和空氣中的水蒸汽為()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件l的功用是:()。