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數(shù)據(jù)備份工作必須嚴(yán)格按照流程執(zhí)行，系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份盡量在現(xiàn)場執(zhí)行，計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)備份應(yīng)實(shí)行兩人操作兩人檢查制，避免操作失誤。
應(yīng)急車日常由（專職）司機(jī)駕駛。為防止長途奔馳過程中疲勞駕駛，由綜合辦公室指定（副駕駛員）替換駕駛。駕駛員、副駕駛員均要有區(qū)公司核發(fā)的（準(zhǔn)駕證）。
對(duì)于疑難故障，由省網(wǎng)運(yùn)部組織支撐專家和設(shè)備廠家技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)深層次分析，收集相關(guān)原始數(shù)據(jù)、告警信息等，澄清關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)，提出疑難故障的預(yù)防措施。
軟件和補(bǔ)丁安裝后，必須進(jìn)行撥打測試和計(jì)費(fèi)驗(yàn)證，并根據(jù)技術(shù)需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行重啟動(dòng)。
應(yīng)急預(yù)案中可以不包括合作單位、政府部門、外援機(jī)構(gòu)的清單。
故障的責(zé)任追究將遵循“四不放過”的原則：故障原因不查清不放過；故障處理不完成不放過；整改措施不落實(shí)不放過；故障教訓(xùn)不汲取不放過。
主要生產(chǎn)設(shè)備的操作工人應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)、考試合格、取得操作證后、才可獨(dú)立操作設(shè)備，原則上一人操作一種型號(hào)的設(shè)備。
應(yīng)急通信工作的指導(dǎo)思想是什么？
相關(guān)地市分公司無線網(wǎng)優(yōu)中心負(fù)責(zé)應(yīng)急通信車的運(yùn)行監(jiān)控工作，實(shí)時(shí)觀察通信車基站和保障現(xiàn)場其它基站的各載扇業(yè)務(wù)占用情況，跟蹤保障涉及基站性能和負(fù)荷，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
通信車輛的維修、檢驗(yàn)、保險(xiǎn)等均應(yīng)制定相關(guān)的制度，保證車輛狀況良好，做到有令則行，安全行駛，圓滿完成應(yīng)急通信任務(wù)。