單項選擇題網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中,怎么根據(jù)車內(nèi)的測試數(shù)據(jù)推導(dǎo)車外正常通話位置覆蓋效果?()

A.室內(nèi)穿透損耗測試
B.車體平均穿透損耗測試
C.車載天線校準(zhǔn)測試
D.移動臺外接天線測試;


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最新試題

在基站可用率考核中,對超短歷時的斷站,即斷站時長小于()分鐘的情況,不列屬在斷站考核中。

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每一個接入信道試探由()和()組成。

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鏈路忙時負(fù)荷(每鏈話務(wù)量)的公式為()。

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進(jìn)行鏈路預(yù)算時,一般采用()向鏈路預(yù)算。

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接收信號在一定時間內(nèi)的均值隨傳播距離和環(huán)境的變化而呈現(xiàn)的緩慢變化稱為()。

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軟切換時,基站是根據(jù)移動臺上報PSMM的消息中鄰區(qū)導(dǎo)頻的()來計算鄰區(qū)PN偏置的。

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在直放站/干放選型時,QPSK調(diào)制信號要求放大器的峰值矢量誤差應(yīng)達(dá)到()。

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軟切換參數(shù)()是導(dǎo)頻進(jìn)入有效導(dǎo)頻集的測量門限。且如果處于鄰居導(dǎo)頻集或者剩余導(dǎo)頻集的導(dǎo)頻信號的強(qiáng)度大于它,這個導(dǎo)頻信號就會移動到候選集并最終移動到活動導(dǎo)頻集中

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如果Pilot_Inc設(shè)置為3,假設(shè)站點使用雙載頻、三扇區(qū)配置,對于新建網(wǎng)絡(luò)留出一半用作擴(kuò)容,這樣可以提供的PN組為()。

題型:填空題

目前規(guī)范中規(guī)定了()種物理層子類型.對應(yīng)于RevA系統(tǒng)的子類型為()。

題型:填空題