問(wèn)答題某船舶設(shè)計(jì)所，在2008年4月承擔(dān)了京杭運(yùn)河杭州段游覽大型仿古“漕舫船”的設(shè)計(jì)任務(wù)。由于“漕舫船”運(yùn)營(yíng)在市區(qū)河段，又是游覽船，故在防止油污染設(shè)備的設(shè)計(jì)上特別重視，由于該船主副機(jī)總功率為260kW，故設(shè)計(jì)配備一套額定處理量為0.1M3/h的油水分離設(shè)備，并對(duì)污油柜及其管系及排放管作了相應(yīng)的設(shè)計(jì)布置，經(jīng)油污水分離器處理后的水直接排至舷外。該船設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谒痛瑱z審批時(shí)即不能通過(guò)。問(wèn)：為什么？

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1.多項(xiàng)選擇題某內(nèi)河貨船，主機(jī)功率88.3kW，船長(zhǎng)29.8m，該船貨艙、機(jī)艙設(shè)有艙底水吸口，各艙底水支管吸口處設(shè)置截止閥，艙底水總管上設(shè)置一只截止止回閥，試問(wèn)對(duì)于該船下列說(shuō)法不正確的是()?

A.各艙底水支管吸口處應(yīng)裝設(shè)止回閥，而非截止閥。
B.該船應(yīng)增設(shè)應(yīng)急艙底水吸口，吸口處應(yīng)設(shè)截止止回閥。
C.直通艙底泵吸口處應(yīng)設(shè)置截止止回閥，其它支管可以使用截止閥。
D.以上說(shuō)法都不正確。

3.多項(xiàng)選擇題某船廠新建1艘主機(jī)總功率為496kW的內(nèi)河客船，驗(yàn)船人員對(duì)該船機(jī)艙艙底水管系進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，該船兩臺(tái)主機(jī)各自帶一臺(tái)艙底泵，機(jī)器處所艙底排水吸口布置為一個(gè)支吸口（DN32），另一個(gè)為直通艙底泵吸口（DN40），艙底水總管通徑為DN50。試問(wèn)下列檢驗(yàn)意見(jiàn)正確的是（）？

A.直通艙底泵吸口通徑應(yīng)≥DN50，艙底水支管內(nèi)徑應(yīng)≥38mm，即通徑≥DN40。
B.必須增設(shè)應(yīng)急艙底水吸口。
C.必須設(shè)置兩臺(tái)獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的艙底泵。
D.應(yīng)將其中一臺(tái)主機(jī)帶動(dòng)的艙底泵改為獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的艙底泵。

最新試題

在某內(nèi)河貨船營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用。問(wèn)這種主電源的設(shè)置是否可行，如果可行要滿足什么要求？

題型：?jiǎn)柎痤}

驗(yàn)船師對(duì)某船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，在軸系裝妥后做壓油試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油，從回油管開(kāi)始回油時(shí)起，繼續(xù)壓油3min，發(fā)現(xiàn)漏油共8滴，這種情況下允許使用嗎，為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

某驗(yàn)船師對(duì)一艘船長(zhǎng)35m、單機(jī)功率150kW的自航貨船的檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書(shū)，該船在內(nèi)河運(yùn)輸兩個(gè)航次后，了解到某沿海港口需要船舶運(yùn)砂，就直接到該港口參加運(yùn)輸，請(qǐng)問(wèn)在此案例中，出現(xiàn)了什么問(wèn)題？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘貨駁船，總噸位392，船長(zhǎng)42.1米，一層甲板，配備一只救生圈，且放在艙室內(nèi)雜物下面，該船一名船員落水，找救生圈一時(shí)找不到，導(dǎo)致該船員溺水死亡。救生圈的配備和布置是否滿足法規(guī)要求，說(shuō)明原因。

題型：?jiǎn)柎痤}

某驗(yàn)船師對(duì)一內(nèi)河船舶實(shí)施營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)后提出了多項(xiàng)檢驗(yàn)意見(jiàn)要求船東整改，接著第二天就申請(qǐng)公休10天；可是公休兩天后船東來(lái)電說(shuō)已按照檢驗(yàn)意見(jiàn)整改完畢要求復(fù)檢，該驗(yàn)船師以正在公休為由  答復(fù)船東等他公休結(jié)束后才實(shí)施復(fù)檢。該驗(yàn)船師做法是否妥當(dāng)？違背了《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》的什么規(guī)定。

題型：?jiǎn)柎痤}

在內(nèi)河船舶的營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中，由于內(nèi)河橋梁高度限制和船員對(duì)船舶信號(hào)設(shè)備配備的一知半解，我們常發(fā)現(xiàn)內(nèi)河船舶的燈光信號(hào)配備不全，或者不能按規(guī)范要求正確配備?，F(xiàn)以一條船長(zhǎng)55m內(nèi)河普通貨船為例。該船的信號(hào)設(shè)備應(yīng)該包括哪些？試簡(jiǎn)述舷燈的安裝要求。

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘35米長(zhǎng)干貨船，為2008年6月建造，航行B級(jí)航區(qū)，驗(yàn)船師在建造檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺(tái)電動(dòng)液壓泵為舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備，在做操舵裝置效用試驗(yàn)時(shí)，將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時(shí)為28秒，試幾次結(jié)果均一樣。請(qǐng)問(wèn)以上描述中，有哪些地方不滿足法規(guī)要求？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

某內(nèi)河干貨船，船長(zhǎng)65m，安放龍骨日期2008年9月11日，建造完工日期為2009年3月20日。2011年3月10日進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船廚房（位于主甲板上方）所使用液化石油氣瓶（共6只）存放于廚房下方的隔離空艙內(nèi)，并從廚房下方開(kāi)口與燃?xì)庠钸B接。驗(yàn)船師對(duì)此提出了整改要求，你認(rèn)為以下判斷正確的是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

某船舶設(shè)計(jì)公司2010年8月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套800噸級(jí)干貨船設(shè)計(jì)圖紙。該船兩柱間長(zhǎng)49.90m，滿載水線長(zhǎng)52.20m，取兩柱間長(zhǎng)為船長(zhǎng)。審圖驗(yàn)船師以設(shè)計(jì)圖紙中未進(jìn)行總縱強(qiáng)度校核計(jì)算為由，要求設(shè)計(jì)單位補(bǔ)送有關(guān)計(jì)算資料。審圖驗(yàn)船師的要求合理嗎？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

驗(yàn)船師對(duì)一艘航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個(gè)鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開(kāi)鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書(shū)薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無(wú)損，于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書(shū)。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}