A、艙室用途、尺寸
B、艙室取暖、通風(fēng)
C、艙室供水、家具
D、艙室聯(lián)絡(luò)、防火
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A、駕駛室
B、餐廳
C、舵機間
D、二氧化碳室
A.立即
B.3S之內(nèi)
C.1min之內(nèi)
D.3min之內(nèi)
A.2
B.3
C.4
D.5
A.0.5
B.1
C.2
D.3
A.確認(rèn)雷達(dá)各單元應(yīng)有良好的接地措施。
B.雷達(dá)顯示單元的機座應(yīng)設(shè)有有效的防震措施。
C.對雷達(dá)的各項功能進(jìn)行效用試驗。
D.波導(dǎo)管或射頻電纜的彎曲點應(yīng)減低到最少，一般不得多于6個。
最新試題
“海河”號是一艘Ⅲ級客船，為盡量增加機倉通風(fēng)的效果，計劃在分隔機艙與走廊的圍壁上改用格柵圍護(hù)。船檢機構(gòu)是否允許這樣的改動？為什么？
某近海散貨船在安檢過程中被要求在備注欄中增加相應(yīng)的說明，說明其適裝貨物的種類。請就此相要求加以說明。
在某次安檢中發(fā)現(xiàn)某散貨船1980年3月8日建造出廠，本屆執(zhí)行了中間檢驗后，適航證書內(nèi)容為：年度檢驗2009年3月7日，特別檢驗2010年3月7日，塢內(nèi)檢驗2010年3月7日。請問本次檢驗過程中，驗船人員有何工作過錯，屬哪一類？該類過錯該如何處置？
某客運公司主要從事港口城市A、B之間的客運業(yè)務(wù)，因船舶更新，委托設(shè)計公司X設(shè)計一條載客約150人的客船。根據(jù)客運公司要求，設(shè)計公司設(shè)計了一條連續(xù)航行7小時，載客145人，該船共設(shè)兩個客艙，一個硬座座席客艙，定額95人，位于主甲板，一個4等客艙，定額50，并在此處設(shè)6個鋪位，以供船員休息，在客艙內(nèi)設(shè)1個扶梯，寬0.8米，供乘客上下。就載運乘客條件而言，該設(shè)計是否符合法規(guī)的要求？
某船燃油管系圖紙設(shè)計方案如下，日用燃油柜設(shè)在主機排氣管上方，柜底無集油盤，油位計為塑料軟管，溢流管設(shè)截止閥且與注入管同規(guī)格，溢流管回油口與駁油泵進(jìn)口相接。作為一名審圖驗船師，請指出以上設(shè)計錯誤？
某15000DWT近海貨船，其設(shè)計進(jìn)水角位置在救生甲板室舷窗下緣。該船應(yīng)急發(fā)電機組設(shè)在主甲板上的應(yīng)急發(fā)電機室，并且應(yīng)急發(fā)電機室進(jìn)水后會流入機艙，由于應(yīng)急發(fā)電機采用風(fēng)冷卻方式，因此施工中在應(yīng)急發(fā)電機室的后壁上開設(shè)了百葉窗，驗船師在檢驗中提出應(yīng)急發(fā)電機的安裝存在問題是？
冬季航行于青島以北的船舶，其各種裝載情況是否均要計算結(jié)冰的穩(wěn)性？
下列哪些處所屬于A類機器處所：駕駛室、有作為主推進(jìn)內(nèi)燃機的機艙、燃油鍋爐艙、應(yīng)急消防泵艙（機器功率30kw）
某近海航區(qū)油船，可裝載閃點小于60℃的成品油，船長87m，船舶額定乘員15人，該船救生設(shè)備現(xiàn)配有1只15人機動救生艇，問該船救生設(shè)備能否滿足法規(guī)的要求。如不能滿足，該如何配備救生設(shè)備才能滿足？
驗船師在對一條5000DWT散貨船執(zhí)行建造檢驗時，發(fā)現(xiàn)艉樓一層的門坎高度為400mm，船東認(rèn)為這樣正好符合人的抬腳高度，行走比較方便，你認(rèn)為如何？