A、沖水試驗(yàn)所用的水槍噴口直徑應(yīng)不小于15mm
B、在噴水出口處的壓力至少為0.2MPa
C、噴頭至試驗(yàn)項(xiàng)目的距離應(yīng)不大于1.5m
D、干舷甲板上第二層具有通往上層建筑圍壁上的門也應(yīng)作沖水試驗(yàn)
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A、開工前，應(yīng)將現(xiàn)行法規(guī)中規(guī)定的圖紙資料隨同申請書1式4份提交審查。
B、經(jīng)審查認(rèn)為符合規(guī)定的圖紙資料，應(yīng)在其上蓋“批準(zhǔn)”或“備查”章。
C、批準(zhǔn)的條件和限制意見可寫在圖紙資料上，也可寫在審查圖紙的退圖信函中
D、經(jīng)批準(zhǔn)的的圖紙資料一般退給申請方、設(shè)計(jì)方和執(zhí)行檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)各一份，另一份由執(zhí)行審圖的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)存檔
A、除10000總噸及以上的船舶外，航行設(shè)備可僅有主電源供電
B、300總噸以下（不含300總噸）的船舶無需配備電子定位設(shè)備
C、所有客船應(yīng)配備A級(jí)AIS
D、所有客船均應(yīng)配備電子海圖系統(tǒng)
A、回聲測深儀
B、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)AIS
C、推進(jìn)器轉(zhuǎn)速指示器
D、舵角指示器
A、VHF
B、NAVTEX
C、S-ERIRB
D、SES
A、平浮
B、無貨
C、100%備品和燃料
D、對客船而言，船舶載足全額乘客和船員及其行李
最新試題
如果必需在客船上設(shè)置穿過主豎區(qū)艙壁的通風(fēng)導(dǎo)管，該如何處理？
某船燃油管系圖紙?jiān)O(shè)計(jì)方案如下，日用燃油柜設(shè)在主機(jī)排氣管上方，柜底無集油盤，油位計(jì)為塑料軟管，溢流管設(shè)截止閥且與注入管同規(guī)格，溢流管回油口與駁油泵進(jìn)口相接。作為一名審圖驗(yàn)船師，請指出以上設(shè)計(jì)錯(cuò)誤？
某散貨船正處于建造過程中，我們驗(yàn)船師在進(jìn)行載重線標(biāo)志檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)標(biāo)“X”的線段下邊緣與載重線標(biāo)志中水平線的上邊緣平齊，你認(rèn)為該載重線勘劃是否正確？請說出理由。
某近海航區(qū)油船，可裝載閃點(diǎn)小于60℃的成品油，船長87m，船舶額定乘員15人，該船救生設(shè)備現(xiàn)配有1只15人機(jī)動(dòng)救生艇，問該船救生設(shè)備能否滿足法規(guī)的要求。如不能滿足，該如何配備救生設(shè)備才能滿足？
對船舶無線電通信設(shè)備供電的無線電分配電板的要求有哪些？
某15000DWT近海貨船，其設(shè)計(jì)進(jìn)水角位置在救生甲板室舷窗下緣。該船應(yīng)急發(fā)電機(jī)組設(shè)在主甲板上的應(yīng)急發(fā)電機(jī)室，并且應(yīng)急發(fā)電機(jī)室進(jìn)水后會(huì)流入機(jī)艙，由于應(yīng)急發(fā)電機(jī)采用風(fēng)冷卻方式，因此施工中在應(yīng)急發(fā)電機(jī)室的后壁上開設(shè)了百葉窗，驗(yàn)船師在檢驗(yàn)中提出應(yīng)急發(fā)電機(jī)的安裝存在問題是？
一驗(yàn)船師在現(xiàn)場檢驗(yàn)一艘在建的沿海普通客船時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船的應(yīng)急電源設(shè)置為蓄電池組，蓄電池室設(shè)置在上層駕駛室后面，充放電板安裝在蓄電池室中，照明燈具為普通艙頂燈，艙室密閉，無有效通風(fēng)。該驗(yàn)船師隨即向工廠提出了整改意見，你認(rèn)為該整改意見應(yīng)至少包含什么內(nèi)容？
什么是“DSC”？海船所配備的哪些無線電設(shè)備需具備DSC功能。
江陰某一家拖輪船務(wù)公司的拖輪在執(zhí)行從江陰至大連的拖帶航行（被拖物為新建的囤船），途徑上海時(shí)被上海海事局扣留。船務(wù)公司不服，申辯拖輪及被拖物各類證書齊全，且航區(qū)滿足要求。該船務(wù)公司的申辯正確嗎？如不正確錯(cuò)在何處？
某鉗工作業(yè)小組安裝液壓舵機(jī)時(shí)，直接將剛加工后的管子安裝上船，并用水作試驗(yàn)介質(zhì)進(jìn)行壓力試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為管路設(shè)計(jì)壓力P，請指出以上安裝過程中的錯(cuò)誤之處？