A、鋼尺
B、折尺
C、塔尺
D、板尺
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A、符號B
B、符號C
C、符號M
D、符號J
A、養(yǎng)路隊實有人數(shù)×計劃當日出勤人數(shù)×計劃出勤率
B、養(yǎng)路隊實有人數(shù)×計劃當月出勤人數(shù)×計劃出勤率
C、養(yǎng)路隊實有人數(shù)×計劃出勤率
D、養(yǎng)路隊實有人數(shù)×計劃當月出勤人數(shù)
A、砂石
B、瀝青
C、復合
D、水泥混凝土
A、小修保養(yǎng)、專項工程、大修工程
B、小修保養(yǎng)、中修工程、大修工程
C、小修保養(yǎng)、大修工程、改善工程
D、專項工程、中修工程、大修工程
A、路面綜合破損率DR
B、路面強度系數(shù)SSI
C、行駛質(zhì)量指數(shù)RQI
D、橫向力系數(shù)SFC
最新試題
有輕微滲水現(xiàn)象屬于錨頭損壞評定標準類型。
水泥混凝土板角修補,現(xiàn)澆混凝土與老混凝土面板之間的接縫應切出寬()mm,深()mm的接縫槽,并灌入填縫材料。
()沙漠地區(qū),對流動性沙漠或沙源豐富的風沙流危害嚴重路段,應在路基和其兩側建立完善的綜合防沙體系,設置阻沙、固沙、輸沙相結合的以工程為主的綜合防護體系。
高速公路每個基本單元瀝青路面技術狀況RQI()。
為利于分析判斷橋梁可能發(fā)生的病害原因,應在結構正常狀況時設置臨時性控制檢測點。
斜拉橋上部結構的支座的權重值宜為0.25。
水泥混凝土路面坑洞修補后宜噴灑()養(yǎng)護。
聚冰溝橫斷面應根據(jù)地形、地質(zhì)、水量、聚冰量確定,溝深和底寬宜為()m,并做好聚冰溝與排水設施的銜接處理。
新增調(diào)治構造物的布設可以只設計一種方案。
水泥混凝土路面表面功能恢復,改性瀝青稀漿混合料(ARL材料)攤鋪后,固化時間一般在()min以內(nèi)即可通車。